当时，帝国海军正在建造“海龙”级大型巡洋舰，而且已经明确了这种战舰的用途：破交作战。因此，“海龙”级大型巡洋舰的续航力大得惊人，甚至超过了当时世界上正在设计的所有快速战列舰。更重要的是，“海龙”级的设计巡航速度是十八节，而不是战列舰的十四节。

如此一来，“海龙”级服役之后将面临一个极为尴尬的问题：没有搭档。

第一次世界大战已经证明，单独行动的袭击舰与破交舰的生存能力是相当低的，而且在遇到有护航战舰的商船队的时候，单独行动的破交舰往往只能望洋兴叹，难以进行有效的攻击。即便“海龙”级异常强大，可以轻易的蹂躏任何一种护航战舰，可是作为一种昂贵的大型战舰，去扮演“独行侠”肯定不太合适。

也就是说，要想发挥“海龙”级大型巡洋舰的战斗力，需要为其配备一种战舰。

最合适的当然是轻巡洋舰，可是帝国海军没有一种在役的轻巡洋舰的续航力，巡航速度能够跟得上“海龙”级大型巡洋舰。如果用这些轻巡洋舰配合“海龙”级行动，只能拖“海龙”级的后腿。

最终，帝国海军的目光落到了刚刚动工建造的省会级轻巡洋舰上。

七十一年（39年）初，四家造船厂都收到了消息，要求暂停建造工作。随即，帝国海军要求崇明造船厂在尽量不改动原有设计的情况下，将省会级轻巡洋舰的巡航速度提高到十八节，并且将续航力至少提高到一万五千海里，以满足伴随“海龙”级大型巡洋舰执行破交作战任务的最低要求。

可以说，这个改进要求显得有点过分。

要将巡航速度提高四节，将续航力提高四千海里，还得不对舰体做过大的改动，也就不能更换相关的设备。可以说，这让造船厂的工程师很头痛。

最终，造船厂的工程师只能委托汽轮机厂将原有的汽轮机进行修改，使其标准输出功率提高百分之三十（并非最大输出功率），同时想方设法的战舰上增设油舱，以携带更多的燃油，提高续航力。最直接的办法就是将原本用来抵抗鱼雷攻击的舰体隔舱（空舱）全部设置为油舱，并且压缩舰员的生活空间，增加油舱容积。为了不让排水量增大得过多，从而降低巡航速度，工程师还不得不取消了一些关键部位的强化装甲，减少了两座副炮炮塔，并且将标准鱼雷发射期改成了简易发射器，鱼雷储量也减少了一半。

五月，改进设计基本上完成，建造工作再次开始。

可以说，经过这一次改进，省会级的前八艘已经不是轻巡洋舰了，而是专门用来执行破交任务的破交舰。

当然，帝国海军对改进结果也是比较满意的。

其主要性能：

标准排水量：13500吨，满载排水量：17850吨，最大排水量：19250吨；总长：1926米，水线长度：1844米，型宽：187米，吃水：72米，定员：778人。

锅炉：8台六十九年型燃油锅炉，主机：4台七十年型（乙型）蒸汽轮机，功率：140000轴马力，推进：4轴4浆；航速：35节，续航力：15000海里18节。