按照150000轴马力的要求，帝国海军不是不能生产出这种功率的动力设备。比如“皇帝”级的动力设备输出功率就达到了140000轴马力，而“皇帝”级乙型的动力设备输出功率则达到161000轴马力。而且，“皇帝”级与“皇帝”级乙型都是在采用八台锅炉的情况下达到了这么大的输出功率，而“大和”级则采用了12台锅炉，才获得了150000轴马力的输出功率。

最大的问题就是，帝国海军的动力系统难以直接用到“武藏”号上。

战舰在设计的时候，首先就要围绕动力设备来进行舰体内舱室的布置。也就是说，完成设计的时候，动力舱的大小，位置等情况已经决定了。当时“武藏”号已经完成了相关的舰体建造工作，如果要采用帝国海军的动力设备，就要对舰体结构做大范围调整，特别是关系到动力设备的承重衍架的布置，管道的敷设等等，都要重头做起。如此一来，即便不考虑返工所需要的大量建造时间，仅设计改动的工作量就不比重新设计一种战列舰少多少。

最后就是后勤保障问题。

战舰是用来作战的，战斗中自然要消耗大量的作战物资。燃油、淡水等物资的问题还不大，可是配套弹药的问题就非常严重了。

“武藏”号采用的是460毫米，155毫米与100毫米三种口径的舰炮，需要单独为其建立弹药生产线，并且单独储备，单独运送等等。如果长期在前线作战，还要考虑为“武藏”号建造专门的弹药运输船。

一系列的工程下来，帝国海军自然会觉得不划算了。

当时，也有人提出，在“武藏”号上安装帝国海军的舰炮。

这个提议不是没有道理，却几乎没有可行性。副炮的问题还比较好解决，最大的问题就是，“武藏”号上根本安装不了帝国海军的400毫米舰炮。如果要采用“皇帝”级战列舰的炮塔，就得对舰体结构进行调整，这与更换动力设备遇到的问题完全一样。

综合这些因素，帝国海军最终放弃了建造“武藏”号的想法。

在帝国海军对“武藏”号失去了兴趣之后，陆战队却像拣到宝一样，决定接手“武藏”号，并且将其打造成陆战队最强大的战舰。

这里不得不提到一点，即帝国的战舰建造管理方法。

即便在和平时期，帝国的所有造船厂都要接受海军的领导，只是在和平时期，造船厂的主要工作是建造商船，而不是为海军建造战舰。当帝国进入战争状态之后，帝国所有能够建造500吨以上船只的造船厂都被海军“收编”，并且接受海军的统一指挥。

这套制度本身没有问题，为了发挥帝国的战争潜力，进行军事化管制有绝对必要的。

问题是，需要战舰的不仅仅只有海军。

以往，陆战队需要的登陆舰，运输船都是由海军负责建造的。按照程序，陆战队首先要向海军提出申请，然后海军根据造舰安排给予回复，最后再给造船厂安排设计工作，设计完成之后，陆战队向造船厂下订单，并且支付建造经费。