战争爆发之后，虽然海军增订了一批“皇帝”级乙型战列舰，并且随着四大造船厂新船台完工，造船能力也在直线上升，但是在第三阶段战略动员完成之前，战舰的建造周期都长达二年左右，加上各大造船厂一时之间难以招聘到足够多的熟练造船工人，所以“皇帝”级乙型战列舰的建造工作并不是很顺利。

当时，帝国海军面临的局势是比较严峻的。

战争初期，海军损失了大批老式战列舰（包括严重损伤，需要花很长时间修理的战列舰），即便“皇帝”级战列舰顺利服役，帝国海军舰队的规模都有减无增。另外，海军还需要两线作战，既要确保太平洋上的绝对优势，又要确保大西洋上的存在。如此一来，帝国海军急需更多的战列舰。

作为世界上第一种突破了五万吨限制的战列舰，“武藏”号是有一定潜力的。

从这个角度出发，帝国海军一度准备将其打造成一艘“超级战列舰”。

可是，在研究可行性方案的时候，海军意识到，“武藏”号只是一张好看的画饼，根本充不了饥。

首先，“武藏”号的舰体结构根本不算先进。

按照帝国海军工程师的评估，“武藏”号在64000吨的标准排水量，70000吨的满载排水量的情况下，竟然只装备了9门主炮，且速度仅有27节，防护性能也没有达到帝国海军的战术要求，只能“归功”于日本落后的战舰设计能力。

即便以七十三年（41年）时帝国海军的造船能力，在采用450毫米口径舰炮，只要求速度达到27节的情况下，完全可以在60000吨的舰体内安装9门主炮，且防护性能完全达到帝国海军的高要求。如果将排水量放宽到65000吨，则完全能够设计出安装12门450毫米口径主炮的超级战列舰。

糟糕的舰体设计不但限制了战舰的性能，还降低了战舰的生存能力。

当时，“武藏”号上用于提高生存能力的先进设计思想，与先进设备非常少。比如“皇帝”级就开始采用的弹药库三重防火门，在“武藏”号上根本没有，其采用的仍然是上次世界大战期间常用的防火门布置方式。

其次，“武藏”号用的材料严重不过关。

其装甲钢的质量糟糕到让帝国海军的工程师不敢相信。后来，帝国海军组织人员对被击沉的“大和”号进行了勘测，发现其厚达410毫米，且倾斜设置的主装甲带竟然没有能够挡住从一万米外打来的400毫米标准穿甲弹！在同等情况下，如果采用帝国制造的装甲钢，350毫米厚的装甲就足以挡住400毫米标准穿甲弹了。

另外，“武藏”号采用的460毫米主炮的性能也非常不理想。

在对其炮管进行测绘的时候，工程师发现，其同轴度误差竟然达到了帝国海军400毫米舰炮炮管的五倍，而且其炮膛也没有进行硬化处理。也就是说，在同等情况之下，日本海军的460毫米舰炮的精度比帝国海军的400毫米舰炮差了数倍。这也难怪“大和”号在与“皇帝”级战列舰抗衡时，竟然打不中万米内的对手了。

第三个问题就是动力系统难以兼容。

当时，负责为“大和”级生产动力设备的工厂还在日本军队的控制之中（在日本战败前，日军破坏了大部分生产设备），如果要完成“武藏”号的建造，就得采用帝国海军的动力设备。