看得出来，如果海军需要更多的战舰，就无法为陆战队提供足够多的舰艇。

问题就出在这个环节上。

战争期间，海军对战舰的需求几乎是无穷的，哪还能让陆战队“占到便宜”？

即便帝国海军一直很重视与陆战队的关系，会尽力确保登陆舰艇与陆战队专用运输船只的建造工作，可是却无法完全满足陆战队的需求。

随着战争规模进一步扩大，特别是在登陆日本的时候，陆战队的问题暴露无疑。

当时，陆战队最需要的不是登陆舰，也不是用来运送作战部队与军火物资的船只，而是为陆战队提供炮火支援的战舰。

以往，这个任务都是由海军承担的，可是在海军缺乏足够多的战舰时，就很难保证为陆战队提供全方位的支持了。

结果，陆战队只能自谋生路，想方设法的寻找生产火力支援舰的办法。

也正是如此，不管是陆战第五军，还是陆战第七军，在登陆日本之后，首先做的就是攻占日本军港，控制日本的造船厂，以及相关的工业设施。战斗中，陆战队甚至没有让舰队炮击日本的造船厂，以保全造船厂的工业生产设备。

在帝国海军明确表态，对“武藏”号战列舰没有兴趣之后，陆战队就开始想办法了。

为此，陆战队不但将一批俘虏的日本造船工人，舰船设计工程师从战俘营内释放了出来，还出动兵力，将一些躲到了乡下的日本工程人员抓了回来。为了尽快让“武藏”号“动起来”，陆战队甚至想方设法的从帝国海军控制下的造船厂挖来了一批经验丰富的工程人员。另外，为了有效的管理日本的造船厂，陆战队还在其后勤部门下面专门设立了一个“船舶设计建造办公室”，并且委任了一名少将负责全权管理相关事宜。

在陆战队的积极推动之下，“武藏”号避免了被拆解的命运，并且迎来了新生。

相对而言，按照陆战队的要求，“武藏”号的建造与改进工作就简单了许多。道理很简单，陆战队需要的只是一艘火力支援舰，说简单点，就是浮在海面上的火炮平台，而不是一艘真正意义上的战斗舰艇。这样一来，海军的很多“高要求”就不用考虑了，当时甚至不需要考虑其生存能力。

按照陆战队的要求，工程师首先确定了动力系统。

因为登陆舰队的速度都在二十节以下，而火力支援舰一般是伴随登陆舰队活动的，其航速也就没有必要超过二十节。如此一来，其动力设备的输出功率只需要达到70000轴马力就足够了。因此，工程师采用了“皇帝”级战列舰的动力设备，只是其数量减少了一半，并且通过一台大型齿轮变速箱来同时驱动四根推进轴。为了将动力设备装进舰体之内，工程师采用了最简单，也是最笨的办法：将“武藏”号的四个锅炉舱合并成二个，蒸汽轮机舱也做了同样的调整。

显然，这种“野蛮”手段在海军中是绝对不能采用的，因为这将极大限度的降低战舰的生存能力，并且增加动力设备的维护难度。只是，陆战队根本就不在乎这么多，反正他们也没有想过用“武藏”号去执行海战任务。

解决了动力设备之后，工程师开始考虑武备问题。