现在，海军只需要一种可以配合海龙级活动的大型巡洋舰。因为没有充当舰队旗舰的必要，所以这种大型巡洋舰不需要配备太多的电台与指挥设备，因此可以大幅度的降低采购价格（海龙级的指挥设备占到了总造价的百分之二十）。

只是，除了这一点之外，其他的所有额外要求几乎都是在给工程师添麻烦。

不说别的，在正式设计开始之后，海军竟然要求将新式战舰的建造价格降低到海龙级的百分之五十，为此可以适当降低一部分性能。

毫无疑问，即便再怎么降低性能，在采用了240毫米舰炮之后，其基本设计框架已经确定了，除非大幅度削减零备件的采购价格，不然降低成本只是一句空话，没有任何船厂能够满足海军的要求。

在这种情况下，汪华华想出了一个让别人都想不到设计思路。

采用交联推进系统，从而将锅炉削减到四台，以此来大幅度降低采购价格。毕竟，战舰的动力在战舰的采购价格中占的比重非常大（海龙级的动力设备占到了总成本的百分之二十三）。如果能够减少四台锅炉，那么建造成本至少能够降低百分之八，加上减少指挥设备能够降低百分之十五，加上排水量，减少钢材用量之后，价格可以降低百分之二十四，以及新式主炮在批量建造后，可以让战舰的采购价格降低百分之七。综合一算，其采购价格能够降低百分之五十四，还超过了海军的要求。

当然，最终是不可能比超过海军的要求的，道理很简单，交联推进系统本身就很昂贵。

所谓的交联推进系统，就是采用蒸汽轮机带动螺旋桨的同时，用蒸汽轮机带动发电机，然后用发电机驱动连接在推进轴上的电动机，以推动战舰前进。当然，电力推进时，战舰只能以巡航速度航行，战斗时，仍然得使用变速齿轮箱。

如此一来，发电机与电动机的成本就得计算进去，因此带来的结构成本也得算进去。

当然，交联推进方式的设计思想是非常“前卫”的。

在使用电力推进的时候，战舰只需要让两台锅炉与两台蒸汽轮机运转，也就是说，只需要使用一半的动力设备，另外一半的动力设备可以以怠速运转，以延长动力设备的无故障使用周期。另外，这也能提高锅炉的热效率，从而达到减少燃油消耗的目的。最重要的是，电动机可以无级变速，使战舰在巡航状态下可以随意的改变航行速度。

好处多，缺点也很明显。

那就是电力推进技术在当时还不完善。即便美国海军在几艘战列舰上采用了电力推进技术，可是帝国海军一直没有做类似的尝试，因为帝国海军知道，电力推进技术需要攻克的难关太多了。

最关键的是，电力推进带来的成本问题是很难解决的。

如果仅仅在几艘战舰上使用电力推进技术，其研制费用平摊下来，将导致每艘战舰的成本居高不下。

这个问题，最终由海军出面解决。