基尔继续道：

“我们能够争取的路段全长超过120公里，按照100万刀每公里的造价计算，总工程项目12亿刀起步，诸位可以算算这里面的利益有多大！”

马菲特就是搞建筑的，算的飞快：

“至少5000万起步！”

听好了，是至少，如果他们狠一点，6000万也不在话下！

基尔提醒：

“还是要保证质量的。”

马菲特耸了下肩：

“我这就是在保证质量的基础上给出的数字，如果不保证质量，至少8000万起步。”

天文数字！

这个年代的5000万，快要逼近后世的10亿美刀了，非常值钱。

当然，如果跟20多人平均分，那也没多少钱。

不过怎么可能平均呢，基尔和黎耀阳肯定拿最大头，另外几位委员也都要多吃多拿，剩下点零头给大家分，这才是最合理的分配。

黎耀阳估摸着，自己少说也能分到1000万，多的话，1500，2000，也是有可能的！

大蛋糕天大的蛋糕，必须拿下！

他紧跟着说：

“我知道这个项目有很多困难，但我相信，只要大家同心协力，一定可以战胜困难，一起发财！”

众人举杯：

“一起发财！”

笑容出现在每个人的脸上，随后他们商量了一下具体措施，谁负责什么工作，都有很明确的分工。

黎耀阳和马菲特二人主要负责施工部分，公关方面交给基尔埃兰德，而马尔科则负责协调土地所有权的问题，佩洛普负责后勤。

每个人都不闲着，为了挣钱，必须要付出汗水。

其实丑国的公路文化很有趣，也可能跟丑国的霸权主义有关，导致很多人被丑国文化洗脑了。

就比如66号公路，可以说是丑国的文化象征。不仅沿途有秀丽的风光，而且还有悠久的历史。

66号公路东启第三大城市芝加哥，西至第二大城市洛杉矶，穿越了8个州，全长约3940千米，经过了五大湖地区、密西西比河、奥扎克山地、大平原、洛基山、莫哈韦沙漠等多个地形区， 一直到达西海岸边的阳光小镇圣莫妮卡（属洛杉矶）。

最初，它只是丑国编号公路系统中普通的一员，但在它建成以后的年代里，几次发生在本土的重要历史事件，成就了这条传奇的公路。

这条如今举世闻名的公路，最初却是在一个名不见经传的小人物的影响下修建的。

这个小人物名叫塞鲁斯·阿弗里，原为俄克拉荷马城的一名保险推销员，后来在1910年代美国中部石油产业兴盛之际，到石油之都塔尔萨成立了一个阿弗里石油公司。

这时候的丑国刚步入进步时代，管理者一改以前的贪腐，开始更加关注民意；

这同时也是汽车在逐渐被普及的年代，福特公司的流水线生产成功地降低了汽车的成本，让广大的中产阶级能够买得起汽车。

因此，“好路运动”在丑国大行其道，各地的人们呼吁政府，修整早已破烂不堪的公路，并建设更加密集的公路网，以方便人们开车出行。

阿弗里也参与了好路运动，并且很快就成了塔尔萨地区好路运动的领袖。

和许多地区的好路运动参与者只是喊喊口号不同，阿弗里比较务实，他亲自参与到了好几条不同公路的筑路委员会中。

由于他人缘好，在委员会的工作也很出色，塔尔萨所在的郡邀请他担任郡长。

在他当郡长的任期里，做了一件让塔尔萨上上下下都叫好的事：重建11街大桥。

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