中华民国的商船很多都是集装箱货船，而欧美国家陆续开始普及集装箱港口，中国的集装箱货船是专门设计并制造的，效率更高。

……

另一边，华东造船厂却是在不断的研发更大的商船，这一年突破了四万吨级商船后，又开始向五万吨级进发。

五万吨级的大型商船，刚好能过巴拿马运河，再大就不行了。

不过中华民国是以亚洲为中心，没必要死守这个定律。

造船能力也经过了多次整合，超大型船坞也在不断的建造，造船台基本上已经建设得差不多。

华东造船厂，这是中国大型船只的制造企业，基本上所有远洋船只都是华东造船厂负责制造。

除了制造远洋商船，华东造船厂也在制造大型油轮。

中华民国的石油产地基本上已经能够确定，那就是后世的伊拉克、叙利亚，以及波斯、阿富汗这些地区。

其中伊拉克和叙利亚被各被分成了两个国家，相当于有六个中东国家是中华民国的石油输出国。

这个时代的燃油价格很便宜，特别是刚开采出来没有经过提炼的石油更是便宜到家，简直只能用廉价来形容。

中东人和世界各国都未意识到石油这东西的稀缺性，实际上不存在什么稀缺性，只不过后世因为美国财团掌控了大部分的石油，因为要卖石油赚钱，所以才疯狂提价，从而勒紧发展中国家的脖子。

这年头石油开采量还没那么多，加上石油资源的丰富，所以不存在什么意识。

中东人普遍都未意识到这是对他们的掠夺，中华民国在分配产能的时候，中东六个石油出产国都差点为了争夺那些份额而掐架了。谁都想多分一点份额走，这就意味着利益。

中华民国在这些国家的石油开采是合资模式，既分给一部分利益给这些国家的统治者，虽然看上去不多，但只要石油开采到一定数量就很多了。而且这些利益是属于个人的，那就更多了。

只要中国在他们那里开石油，这些国家的统治者就能暴富了。

这种利益分配是必须的，这样他们才能心甘情愿的让中华民国在他们的国家进行经济盘剥。