只用把一面的车板做高一点就能起到很好的防护作用，另一面的车厢照一般高度去做，一者节省材料，二是节省板车的重量，三是对内的那一侧车厢高度较低，士兵爬上去比较省力。

与车辆有关的事，不还得归木匠营管，还是李孟羲的事。

看来，得让木匠们再做一些新的改造，比如把板车一边的车厢做高一点，那么到底做多高才能防御住一个全速冲击的骑兵的纵跃呢？

没有战马跳跃能力的数据，柳没办法做出何时高度的偏厢车，看来得跟关羽寻求帮助了。

而且，偏厢车偏左高一点儿好，还是偏右高一点好，其实偏左偏右应该制造难度也好，实战中布置车阵也好，优势是一样的。

但是，结合其他因素，优势是不一样的。

现在全军的交通规则是，全部靠右走，板车也是靠着路的右边走。

假设极限状态，路的宽度只有一辆板车横起来那么宽，而两边都是山，突然遇敌，这是立刻需要一辆板车横起来堵在路中，挡住敌军。

如果车厢高的那边车厢也在右边。

因为板车贴着路右边走的，要把板车横起来，高的那边车厢对敌，只用拉着车头，把车头朝向向左转动九十度即可。

而若是，高的车厢在左侧，那么，要调转车厢对敌，需要把车尾倒九十度。

无动力车辆，倒车可比正着拉车难多了，尤其是车辆上装的东西很重，牲口只有向前拖拽才能发力的情况下。