相反李战之前遇到的歼-7e座舱断电这种百年不遇的空中险情，空中加油过程中出现意外或者险情的几率简直是垂直式上升态势。

李战说，“那我试试。”

“嗯，加油。”

“嗯，空中加油。”

第303章 单飞日的投名状

成达没有当真，大红鹰师的师首长们也没有当真，李战本人更是没有向薛向东汇报过这个想法。

其实谁都不会把这件事当真的。

才改装训练就想着空中加油你开什么玩笑！

哪个不是飞受油机型飞个一两年有几百个飞行小时积累才被允许接受空中加油训练的。进行高风险科目训练常常是慎之又慎的，尤其是在当前这种许多指战员战训思想还没有转变过来完全贴近实战化的时期。

成达是当了飞行大队长后才接受的空中加油训练，要知道在此之前他已经开了几年歼-10a了。

改装训练你就好好改装训练，不要去想以后的高难科目。

李战戴上白色劳保手套就狠狠的“炸死”歼-10a了，一如在训练基地从初教机下来改装高教机，天公作美的情况下得到了连续五个飞行日的训练时间。成达也大概度过了他带训生涯以来最无聊的五个飞行日。每一次飞行他往后舱一坐，然后就可以发呆思考自己的事情了。

成达这拉杆费赚得很是慌张，如果以后带训的都是李战这样的人那该多好。

短短五天，经过成达为首的带训教员队慎之又慎的研究分析，既无奈又心服口服地做出了李战可以放单飞的决定。如此短时间内完成改装训练的第一个阶段在军中是屈指可数的了。

飞行是高风险高技术工作，哪怕是同机型之间的改装训练也是严格按照规定来进行的。而李战却是把这个过程缩短到了极致。

李战放单飞，薛向东从几千公里外的北库来到了善良场站，和大红鹰师长亲临塔台坐镇。