根据军备部的安排，梅塞施密特公司将在7月对-262进行量产，型号是-262c，此前已生产了一批预生产型-262c和262b，他们共同装备了经改进的juo-004c发动机，风暴鸟特种航空队就装备了这批预生产型。

相比历史上的-262a，新型号有了很大改进，单台发动机推力由88千牛上升为10千牛，重量下降30多公斤，平均无故障时间上升为250小时，最大速度突破930公里小时，最大航程1250公里（加副油箱后1500公里），最高升限12500米，装有4门20g213机炮（单门备弹200发）及48发r4火箭弹。

飞机实际也具备安装4门30k108机炮的能力，围绕机炮类型的不同，-262c又有两个子型号，一个叫教官版，一个称学员版。这两个版本是老鸟们根据多次试验后得出的，他们认为k108的威力虽然巨大，但弹道始终存在问题，bz攻击时用g213会更好，但对新手学员来说，用大威力的k108进行对头攻击更好也更简单。

第089章 风暴鸟（1）

这是非常有意思的想法，西线大部分战斗机飞行员都是东线“航校”毕业、有多个击落记录的老手，但喷气式航空队里却存在着很多无经验的新学员。因为从几个月来的装备和试飞情况来看，具有中等经验的飞行员驾驭喷气式飞机最不理想，他们在螺旋桨飞机上的一些操纵手法和习惯动作与喷气式飞行要求格格不入，甚至完全错误，即便技术人员和教官讲解并强调多次，潜移默化下形成的操作动作依然没法改过来，事故率高得出奇，而新学员就不一样：对教官和技术员的动作要领言听计从、牢牢记在心上，上面说什么就是什么，掌握程度飞快——白纸上可以画最美的画。

至于有50个战果以上的王牌飞行员，他们丰富的经验可以确保他们从容地改飞喷气式并发挥其全部潜力。

于是，录取喷气式飞行员的第一道题目就很逗人发笑：“是否存在这样的装备：动力飞机不依靠螺旋桨也能飞起来，而且比螺旋桨飞机飞得更快？”

很多人选了否，也有人选了是——他们被优先吸纳为喷气式飞行员，因为他们在螺旋桨领域根本没形成任何固化印象，下了双翼教练机后就直接在王牌飞行员教官带领下上喷气机（双座教练版），很快就能掌握相关技术要领，甚至认为飞机就应该这样开。不过，这批学员只能用于对付轰炸机搞迎头对敌，像马尔赛尤那样善于利用高空偏转角进行攻击的变态家伙全德国也没几个，大部分老鸟则选择bz战术——-262c不但比b-17f快得多，还可以飞得更高。

教官版装的是20g213，用精确弹道对敌，学员版用30的k108，用大威力伺候轰炸机——只要命中4发以上，像b-17这样的重型四发轰炸机就基本完蛋。

这里隐含着十分无奈与残酷的培养过程，根据战术要求，新手驾驶-262c升空后在教官带领下对轰炸机机群进行迎头对攻，距离越接近越好，驾驶舱前面有防弹玻璃，后面有防弹钢板，防御美国人的127机枪子弹还是很有把握，在最短时间里打光弹药就可以拉高脱离并返回基地，如果实在找不到或对降落没把握，尽可能找安全地方跳伞就行，不用管飞机——那是军备部该操心的事。加兰德认为一个完成基本训练的飞行员在参加过8-10次实战后就可以成为熟练飞行员——反正对面美国人也是这样培养轰炸机飞行员的。

整个过程都是防御作战，德军飞行员即便被击落也有很大几率生还，而美军机组只要被击落，要么死亡，要么被俘，没有第三条出路。从成本角度核算起来，一架4发轰炸机可以造7-8架战斗机，再加跨洋运送中的损耗，基本上击落一架4发轰炸机就等于赢得了10架战斗机，1:10的经济成本下如果还干不过，那第三帝国这场战争就不用打了。

这是霍夫曼担任空军总司令后给耶顺内克强调的战争经济学，是另一种残酷且有可能成功的高交换比战术，“物竞天择、适者生存”的残酷毫无疑问，但确实管用。

现在德国新手飞行员大多数在东线航校“培训”，执行西线防空任务都是老手，交换比十分惊人，半年多来急剧增长的防空作战成果打得英美战略空军举步维艰，甚至难以为继。

除风暴鸟航空突击队外，耶顺内克还报告说准备了500架高空战斗机，全是新的fw-190a8系列，在bf-109基本退出西线防空后，a8系列和bf-219挑了大梁，其中前者又是主力。

相对于原型号，a8系列进行了全新改进：采用bw801e发动机，标准功率2000马力，加装g-1喷射系统，在7000米以上高空通过“嗑药”能显著改善发动机功率，同时武器换装成4门20g213机炮并强化了要害部位装甲防御。

有了r2800发动机供参照，bw公司试图在bw801发动机上安装废气涡轮增压，实验室有了产品但效果还很一般，倒是奔驰公司在db系列发动机上已取得成功，不过采用液冷发动机的ta-152战斗机至少9月才能定型，1944年新年才进入量产，因此a8不能简单认为是过渡机型，相反应该是ta-152服役前的主力机型——福克·沃尔夫公司加各授权工厂的生产量合计起来平均高达1000架月，是德国各型号飞机中产量最大的（1943年4月德国本土飞机总产量3408架），完全压倒了800架月的bf-219和400架月的he-218，比ju-98ju-188ju-290联合攻击机ar-372等5个型号飞机加起来的总和产量还多。