“这样一共就将占用8个船台和相应人力。此外,为运输中东石油,意大利还想陆续开工3-4条2万吨级的油轮。累积造舰能力已超越了地中海各船厂的实际能力,无论是配套资源和人力资源都不够用,我们还必须预留1-2个空余船台用于大型军舰维修,像这次沙恩霍斯特号和齐柏林号就需要在意大利大修不少时间。”施佩尔最后一句话讲到了核心问题,“由此,计划在意大利开工两条云龙改航空母舰恐怕不太现实,强行开工会造成很大程度的延误,我建议放回国内。”
“放国内凭我们的力量可以应付?不会影响大凤改和现有两条云龙改的进度?”霍夫曼知道2、3月份已各自为一条云龙改铺设了龙骨,原本4、5月要分别为两条大凤改铺设龙骨,听施佩尔的口气,这事还存在很大变数,他有点焦虑起来。
“勉强能应付,但会造成其他4条航母的进度滞后。初步预计云龙改推迟2个月,大凤改推迟4个月,原本单条云龙改建设周期20个月,现变为22个月,大凤改为24个月,现变更为28个月。或者就暂时取消另外2条云龙改的建造。”
霍夫曼苦苦想了半天都下不了决心:北海舰队到1945年只有4条航母显然不够用,别说和美国比,就是皇家海军也比不过,6条再加上地中海里那一批航母勉强还能应付。
最后他说道:“2条云龙改、2条大凤改优先开工,另外2条请海军部再论证一次,反正真要开工也是6月份的事。我建议运输船、油轮等民用船只安排在法国建造一部分,减轻意大利方向的压力——任何时间拖延都是未来无穷无尽的麻烦。”
施佩尔提出的第二个造船问题是关于进度最快的敦刻尔克号改造工程:工程师们在改建过程中发现保留甲板前端的主炮对飞机起飞影响较大,不但会对气流形成扰乱,炮口风暴还会冲击甲板的结构强度,海军部认为从这次破交作战来看,单独一艘航空战舰没法承担破交重任,必须增加舰载机并组建舰队才能提高对护航航母编队的压制水平,而如果未来作战中是航空战舰与战列舰或重巡洋舰搭配破交,保留前端火炮价值不大。
霍夫曼认可该说法:“他们想怎么改?完全改建成标准航母时间太长。”
“不用完全按标准航母改,只把主炮拆除,前端改平,内部结构不动也不进行机库延伸,只将炮塔座圈和弹药库重新利用起来。”施佩尔掏出修改后的大致设计图供霍夫曼过目。
第025章 春醒(7)
调整后的设计使敦刻尔克号航母成为一艘标准的直通式斜角甲板航空母舰,主飞行甲板长度210米,略逊于中型航母,但多一块长度为138米的斜角甲板,各类舰载机均能正常起降,综合起降能力与正规航母基本一致,不过搭载容量、调度能力和防御水平依然还是航空战舰的标准。
新设计将采用斜角甲板与直通甲板共用、甲板系留与单层机库并存的方案,预计排水量3万吨,最高航速30节,可搭载48+6架飞机(机库26架+甲板22架+6架备用)。设计变动将导致工期增加2个月,预计9月初投入服役,增加费用1000万马克。
伊势号和日向号也将接受类似改造,整体风格保持一致,预计排水量35万吨,最高航速25节,可搭载54+8架飞机(机库30架+甲板24架+8架备用),整体建设周期10-11个月,预计12月初投入服役。而规格更大、完工程度略低的让·巴尔号的设计大同小异,预计排水量4万吨,最高航速32节,可搭载60+10架飞机(机库36架+甲板24架+10架备用),整体改造周期12个月,预计1944年4月初投入使用。
与前面几艘相比,让·巴尔号除了吨位与防御优势外,舰体是最长的,直通式飞行甲板长度达到245米,超过中型航母标准,略逊于重型航母,综合能力已超过光辉级航母。
这4艘由战列舰改造而成的“破交航母”相比美国埃塞克斯级舰队航母,特征非常明显:第一,采用斜角甲板设计,利用左舷大斜角和右舷小斜角提高了载机水平与起降能力;第二,由战列舰改造而成,只有一层机库,面积普遍偏小,同吨位下载机能力不足;第三,防御能力强于埃塞克斯级航母,水平装甲核心地带可抵御500公斤炸弹攻击,防鱼雷能力也强于埃塞克斯级;第四,航速均慢于埃塞克斯级,且续航力较低,普遍只有6000-9000海里的水平,低于埃塞克斯级15万海里。论综合作战能力比不过埃塞克斯级,但比美国批量建造的护航航母却要强不少。
“过去两年有不少熟练工人应征入伍,影响了船厂施工,为保障各舰按时完工,除物资之外,我还希望能将船厂工人抽回一些。”
“这完全可以,给您3万人额度,将这些工人全抽回来,具体找凯特尔总长协调,如果还不够再增加一些也无妨。等春醒战役打完,我还会宣布一条政策:40岁以上的国防军士兵可自由选择退役——中高级军官大概不会走,低级军官、士官和士兵会涉及到20-25万人,让他们回国在其他岗位发挥作用。”霍夫曼的口气很严肃,“我最近一直在思考一个问题,在整合、动员全欧洲力量之前,我们自身力量的使用已基本到了极限,不可能无限制扩张下去。这次春醒战役为了保障隆美尔的物资与补给,运力和资源调度在短时间不够充分,最后被迫挪用了古德里安的非洲集团军一半补给,使他放缓了进攻速度——不知道他该有多抱怨我。”