历史上德国限于能力与物资供应，只对苏联铁路网进行了小修小补，但霍夫曼综合权衡以后，决定利用波兰、犹太人与俄国战俘的劳动力进行系统性修复：不但调整轨距，同时还尽可能按奥托计划中的德国标准进行改造升级。除国内的企业外，比利时的钢轨与铁路设备制造能力在欧洲是非常拔尖的，因此包揽了很大部分订单，法国也分了一部分。改造经费先由德国垫付，届时由各东方国家以粮食、资源和其他物资予以偿付。施佩尔雄心勃勃地立下计划，准备在1943年至少完成3000公里的改造工作。

得益于整体战局的顺利和针对“叛国集团”的提前整肃，目前霍夫曼的威望正处于前所未有的巅峰时期，因总动员而带来的不适也被民众选择性地忽略而专注于当前一个接一个的胜利，这种溢出效应深刻影响了意大利政局。历史上已摇摇欲坠的墨索里尼政权现在稳如泰山，在夺回利比亚，拿下埃塞俄比亚、合并部分苏丹后，特别是在顺利控制地中海局势后，意大利人原本虚幻的“罗马帝国”迷梦看上去很有些货真价实的意思，而大量德国工业和技术的转移又使墨索里尼博得了大资产阶级的欢心。意大利投入大战的准备本来极不充分，但经过轴心一体政策的大力强化，居然开始像模像样起来，这不由得让人啼笑皆非。

“元首。”达尔格斯的电话打断了霍夫曼的思绪，“如果您还未休息的话，施佩尔部长希望能和您汇报一下工作。”

“当然可以。”

“军备生产有几个领域出现了一些变故，需要进行调整。”施佩尔忽然露出不好意思的神情，“元首，我得向您道歉，有些生产并未达到当初的设想与期望。”

“比如说？”

“比如说坦克生产。”施佩尔掏出报告解释道，“3月份是有史以来坦克生产的最高点，但即便在这个月，4号坦克产量也只达到了1394辆，虎式坦克产量是204辆，离您要求的1500辆与250辆还有一些距离。”

“差不多达到了预想的90或80以上，这也是一个相当了不起的成绩了。”霍夫曼知道历史上4号坦克最高月产量不过600多辆（包括以4号为底盘的各类变形车），虎式坦克只有堪堪100出头（本位面虎式坦克生产难度低于历史），现有生产水平已超过历史最高水平一倍有余，不过现在彻底没了三号坦克（包括变形车）的生产。

“因部分生产线准备转产豹式坦克，从4月份开始该数字将开始下降，我始终牢记您的要求：希望能达到4号1500辆、豹式750辆、虎式250辆的生产规模，但今年我们无望达到该目标。”

“豹式预期产能如何？”

“得益于很多零件与虎式通用，豹式转产3个月后月产量将达到100辆，3-6个月是150辆，到本年年底可达到250辆以上的月产量，这是一条生产线的产量，这样我们就只剩下2条4号生产线，同期4号坦克生产量会下降到1000辆左右，虎式基本保持不变。今后每条生产线的转产都会经历这个过程。”

霍夫曼忍不住皱了一下眉头：这水平比起历史来当然是好了许多，但与期望比较依然有很大差距，特别是意大利在未来一段时间内只能出产突击炮的事实造成德国必须承担供应全部坦克的重任。

“您预计2500辆的水平何时可以达到？”

“可能要到1944年年底。”有过一次经验之后，这次施佩尔不敢打包票了，说了一个他认为相对稳妥的时间。

“假设现在停掉所有4号生产，到年底会是什么情况？”

“豹式有望实现750辆，虎式接近250辆。”