李牧曾经有意成立一个材料实验室的，但在匹兹堡，卡内基已经成立了一个类似的材料实验室，如果李牧再重复投资，那说不定会影响到李牧和卡内基之间的友谊。

重生之后到现在，李牧所带来的改变越来越大，如果说前些年，美国企业的发展还是靠着原始的手段进行积累扩张，那么自从李牧的骏马实验室开始展露出自己的价值后，科技的价值越来越被人重视，先是洛克菲勒实验室和洛克非勒大学，现在卡内基也加入进来，虽然目前只有一个材料实验室，但过几年，说不定又会有一个卡内基大学诞生。

“材料这方面的问题，我会和匹兹堡方面进行沟通，尽量把我们的需求放在第一位，你们也要注意转换思想，开拓思路，寻找新方法解决问题，不能一条路上走到黑。”材料问题不是一天两天能解决的，所以李牧也无法给出具体承诺，还是要挖掘自身潜力，只要思想不滑坡，办法总比困难多。

在动力方面，李牧也是外行，动力实验室开始之初，李牧可以凭借自己在21世纪得到的知识给出一定程度的指引，但一旦研究深入进行，李牧这点本事也是抓瞎。

好在骏马实验室已经积累了不少人才，有了一定的成功经验之后，不管有没有李牧的引导，骏马实验室都会按照自身的惯性向前发展，李牧在以后起到的作用会越来越小，最终只能承担一个投资人的角色。

这已经足够了，世界上从来不缺乏千里马，缺乏的是伯乐。

“我们确实是在想尽办法，前段时间，我们有一位研究人员提出了一种设想，当空气进入气缸时，对空气进行压缩，当压缩进行到极致时，供油系统的喷油嘴，在极短的时间内以极高的压力向空气燃烧室喷入燃油，燃油形成细微的油粒，与高温高压的空气混合，此时可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞进行做功，我们就可以得到更高的功率，更强大的动力。”富兰克林一大堆专业术语喷薄而出，最终李牧也没明白富兰克林说的是什么东西。

不过这并不妨碍李牧理解，又一种新技术诞生了。

“这位研究人员叫什么？”李牧很有点好奇，富兰克林形容的这种发动机叫做压燃发动机，这种发动机还有一个名字叫柴油发动机。

和汽油发动机相比，柴油发动机虽然笨重，但功率增大也更加安全，所以被广泛应用于各种大型机械上。

如果柴油发动机研发成功，按照目前的技术水平来说，直接应用在轿车上可能不大现实，但对于卡车，或者是骏马集团正在研究的农用机械上，应用前景还是极为广泛的。

“鲁道夫，鲁道夫·狄赛尔。”富兰克林没有抢功劳的意思，到了他这个份上也没有必要。

鲁道夫·狄塞尔，这个名字可真是如雷贯耳，未来的柴油发动机直接使用了鲁道夫的姓氏命名，以纪念这位伟大的发明家，没想到这位发明家如今居然在骏马实验室工作。

“天才的提议，帮鲁道夫组建一个研究团队，由鲁道夫直接负责。”既然研究所里有这样的人才，李牧当然要人尽其用。

“鲁道夫现在是我们的一级研究员，他已经拥有了自己的团队，他手下有20个人，用不了多久，他的研究就会出成果。”富兰克林还是很不错的，骏马实验室的晋升机制，也保证了不会埋没人才。

李牧为骏马实验室制定了规范了晋升制度，所有骏马实验室的成员都可以提出自己的研究设想，只要设想获得运营委员会的通过，就可以组建自己的研究团队，级别也会获得相应晋升。