“这两年基金会是收大于支的，刚才大家已经听了爱英的汇报。关于慈善投入我们可以做很多文章，”荣飞道，“北新已是联投的第二大产业基地。目前枣林建材，平岗饲料厂的产值在全市是领先的，效益方面更是利税大户。基金会转向北新和树立新的企业形象并不相悖。关于投入的方式，大家可以集思广益。”

……

会议进行了整整一个下午，确定了五条基本原则：1、加强基金会的力量并加大投资的力度；2、加强对慈善投入的审计，确保资金使用到应该使用的地方；3、以北阳和北新两地为基本投资对象；4、不对政府控制的慈善组织捐赠。比如红十字会和福利院；5、资助范围以农村基础教育为主，适当兼顾北阳和北新的中学与大学。

董事会否定了傅春生关于资助空山、平岗的绿化要求。认为操作非常困难，不具备条件。至于决定不对政府管理的慈善机构投资，是因为对北阳福利院的第一笔50万捐赠便出了问题。有人举报福利院挪用善款大吃大喝和购买进口小汽车。王爱英曾要求福利院出具50万善款的使用说明，福利院拿出的东西没有任何说服力。说白了，北阳的这个慈善机构账务管理极为混乱。在王爱英如实向董事会汇报后，大多数董事都作出了不再向政府管理的慈善机构投资的决定。

王爱英知道当初荣飞是因养女的际遇才萌生了对福利院的捐赠，建议由基金会兴建一所孤儿院，这项提议获得了通过。

第二百二十六节 联投的资金问题

麒麟轿车推迟面世的时间在业内流传出许多的版本。如雨后春笋般出现的汽车杂志也有一些派出记者赴北阳实地打探麒麟延期面世的消息。现在国内的汽车厂还不多，一些合资正在筹建和商谈中，麒麟的真实身份倒是被无孔不入的记者们透露在国人面前，不管它注册在哪里，其实就是一家民族品牌。这个身份也增添了记者们的遐想。

甚至有人将麒麟和北阳重汽联系在一起，“如果麒麟轿车和已经投产的北阳重汽成功，北阳市将成为新的汽车城。但前者的面世遥遥无期，后者距设计纲领的路更远，质量问题不断使得它声誉不佳……”

麒麟董事会已经做出对麒麟一号彻底保密的决定，不对外界透露任何关于麒麟首车的消息。所以那些记者（其实不多）无不失望而归。接着，麒麟轿车已经失败的传言出现了，还有麒麟整体出售给日本本田公司的谣言开始流传，又说不是本田，而是丰田。

春节前，程恪在电话里找荣飞了解麒麟一号的详细情况。荣飞简单地做了汇报。李建斌书记也在关心着麒麟的进展，派出他的秘书岳志军找荣飞了解。

省里赞同麒麟董事会的决定，宁可推迟上市，也必须将发现的问题彻底整改。

但那却不是件容易的事。比如底盘的调校，各家都有不传之秘。或者说有自己的绝招。也就是有自己的风格的。而变速箱问题的整改需要的不仅是时间，经济上的损失也是巨大的。

麒麟汽车已经是超四千员工的大公司了，新的员工还在陆续的招聘中。麒麟必须为上市后的正常生产储备人员，每推迟一月上市，仅人工成本一项就是巨大的损失。

联投的资金链在内部人看来没有问题。双龙国际在91年四季度开始的二项投机给联投赚回约五个亿的利润。除掉承诺支持北阳高速的二个亿（这是程恪几次强调已经纳入财政大盘子的），按期归还建行一个亿的商贷。联投手里至少还捏着二个亿的现金。这是建立在麒麟未推出的情况下，如果麒麟一号上市，就算全年销售只有3000辆，这辆目标价位在十万元上下的车将回笼3个亿的资金，利润应当不少于4000万，由于对零部件供应商采取了n+2的付款惯例，现金流的改善更为明显。而联投高层都知道，上半年无论如何会推出麒麟一号了。而进展更快的内部代号为f1的小型车可能在四季度将面世。

联投似乎永远没有资金的上的问题。这是联投区别于其他企业的最大特点。

但荣飞知道，其实联投系的资金链远不是表面那样风光。