甚至在沙河大桥这类的二等或者是三等桥梁上，都有人提出过用牵引式的桥梁设计，但最终还是被上头给否决了。钢筋混凝土与石料建造的建桥方案，施工技术相对成熟，成本低也更保险。而牵引式桥梁所需的很多技术，尤其是大型金属构件加工和铆接，那都有相当大的不确定性。

一座座大型桥梁工程的建设，是国家拉动内需，培养路桥技术施工人才，推动社会经济发展的重大大工程。它不光能成为各地高等教育院校的桥梁建设专业学生提供现成的工程实习地，还能为社会提供大量的就业岗位。

别看整个计划才五亿华元，可这五亿华元在社会上的流动、运转，最后所能爆发出的经济量，却会是这个数字的两倍、三倍，甚至是更多。就陈鸣所知，只今年上半年，陈汉本土境内各府县新生的建筑工程方面的企业、工厂，就超过了一百家。刺激作用很明显的。

就以沙河大桥为例，陈州府境内就多出了两家建材公司，注册资金达到了十万华元，分别经营河沙、水泥、五金等。陈州府的地方政府还特地的把这两家新公司在内的本地相关行业的企业负责人都召集起来，发动大家提高产品质量和生产效率，尽量争取桥梁建设工程中的各种需求订单都落在本地。

虽然他们谁都清楚这是不可能的。

但是建材这方面的前景是有目共睹的。这沙河大桥如果修通，只陈州府境内，看看就会有多少老式桥梁要更换成坚实坚固的钢筋混凝土桥梁？这些才是建材公司的真正希望。

……

齐鲁武定的利津县丰国镇。

大清河入海口前最富饶的镇集，这里的码头可以说也是大清河的入海口了。

近来山东也是多雨，大清河中上游一带的雨天持续了好几天，下游的滚滚河水就不需要多说了。但丰国镇码头的扩建工程并没有雨水拖延步伐，依然十分热闹。

这并不是中枢内阁规划的建筑工程，而是在这一波全国交通工程建设当中，齐鲁政府跟风而进行的省内重点建设之一。在这个雨天里参与港口工作的工人接近五百人，其中一半来自丰国镇。

一群群身穿雨衣的码头工人忙碌地穿梭在港口和仓储区之间，一架架重型蒸汽吊机将一车车装满了大块青石的车厢吊送到工程建设的第一线。

这些青石都是武定府本身所产石料，不管是港口防波堤的外包石，还是码头铺地用的雕纹石板，全产自武定府。而在港口码头与仓储区之间，还有一辆辆以畜力牵引的轨道板车。这条铁轨并不是因为这项工程而紧急抢修的，而是丰国镇的码头设计中本身就有轨道。

后者在这些年里，已经成为大中型码头的标配之一。

而丰国镇的码头吞吐量当然不能跟烟台、青岛相比，甚至比之莱州都要大不如，但这里靠着大清河，再次也不可能是小型港口。

且齐鲁省政府为什么要修建这个码头？