第830章 不要人见人爱，宁愿人见人怕

八月初，经过四个月的讨价还价，《五国海军公约》终于签订。

通过这个公约，英美再次维护了传统强国的地位，他们将拥有总量为五十万吨的海军主力舰吨位，兰芳在放弃了和法国的同盟之后，如愿得到三十万吨吨位总额，法国和意大利各有十七万吨。

在航空母舰这方面，英美的吨位总额是十五万吨，兰芳的吨位总额则是十三万吨，法国和意大利各有八万吨。

唯一没有达成共识的是潜艇。

英国人对潜艇痛恨到无以复加，法国人自知在海面舰艇上和英国人无力争锋，把重心放到潜艇上。在各国拥有潜艇总量这个问题上，英国和法国爆发出激烈冲突，英国人坚持不能让已经拥有八十万陆军的法国人再拥有数量庞大的潜艇部队，法国人则坚持要大量建造潜艇，以应对英国海军舰队的威胁。

谈判最激烈的时候，英国代表和法国代表简直到了要决斗的程度。

这时候法国人尝到了失去兰芳这个盟友的苦果，兰芳人对英国和法国争执冷眼旁观，没有发表任何意见。

大会最后一天，兰芳宣布将会拆除世界大战期间服役的航空母舰“泰山号”和“黄山号”，一口气提出了六艘航空母舰的建造计划，这六艘航空母舰都将在兰芳的造船厂开工，望眼欲穿的马赛造船厂没有获得订单。

对于马赛造船厂来说，噩耗不止一个，在法国宣布放弃和兰芳的盟友关系后，兰芳终止了原定于十月份开始铺设龙骨的第二艘“军团级”战列舰的订单，这让已经腾出船坞等待资金注入的马赛造船厂直接傻了眼。

世界大战后，法国政府开始裁撤军队，马赛造船厂从法国海军部得不到任何订单，全靠来自兰芳的订单苟延残喘，兰芳的“终止”行为直接让马赛造船厂陷入困境。

这也怪不得兰芳，是法国人先撕毁协议，那就不要怪兰芳人不讲道义。

陷入困境的不仅仅是马赛造船厂，在法国国内，兰芳直接投资的项目还是不少，其中绝大部分是秦致远私人出资的项目，这些项目有的已经进行了一两年，马上就要完工。有的则是刚刚立项，还没有进入施工阶段。

法国撕毁和兰芳的盟友协定之后，兰芳方面的反应速度非常快，几乎是一夜之间，兰芳在法国的所有投资全部中止，兰芳方面停止了资金供应，这些工程想要复工，除非是找到新的“接盘侠”。

巴黎财团接手了其中的一部分项目，更多的项目根本无人问津，那些项目基本上都是基础项目建设，投资回报周期需要几十年之久，财团的那些商人们没有这个耐心。

终止合同，当然会给秦致远带来损失，但仅仅是金钱上的，而带给法国人的损失更大。这些项目雇佣的都是法国工人，几乎是一夜之间，法国多了十几万失业工人，受此影响的总人数近百万。