8点，夏尔马上尉坐上了自己的座机，一架广飞出产的fac-1型（战斗攻击机出口1型）“炸弹隼”式战斗攻击机。

fac-1是一种螺旋桨飞机，当然它不是活塞式螺旋桨，而是涡轮螺旋桨。它的外型有点像原时空的-51，但去除机腹突出的进气口，而且机身稍长，机翼长度与翼面积也稍大一点，正面小一点而已。最大的不同，就是它配有两个翼尖油箱。

其实fac-1就是在歼-9（fc-8）“游隼”的基础上改进而来的战斗攻击机，这就是一种外销产品。毕竟对于很多国家来说，喷气式飞机实在有点儿贵，战斗机用喷气式也就罢了，大家都在用，你不用也不行啊。但攻击机和轰炸机就没有这个必要吧，咱们省点钱，用涡桨好了。

这款战机使用的是wj-2乙型涡轮螺旋桨发动机，这款发动机的功率为2200千瓦（2950马力），而且难得的是截面很小，因此阻力极低。在无外挂（连挂架都拆掉）半油测试时，曾在七千米高空飞出800公里的平飞时速。

同时又因为机身轻翼荷低，灵活性和爬升率都非常好。这款飞机最大的优势是油装的多，因而航程超长。依靠高效率的发动机与大量的内载燃油与翼尖油箱，可以飞到3200公里之远。在挂上两组400公升翼尖油箱，一个1200公升机腹中线油箱与翼下2个250公升低阻副油箱时，内外总油量高达3700公升，此时飞送航程达到惊人的5400公里。

fac-1是空重为32吨，最大战斗重量67吨的轻型战机。当然这个“轻型”是以中国的标准，若以欧美标准，这就是中型乃至于重型螺旋桨战机了。主要武装为翼根的2门20机炮与4挺12毫米重机枪。这款飞机共有11个挂点，机腹一个，每边机翼各五个，机腹挂点承重1500公斤，翼下挂点则可承重200公斤，总共可以挂载3500公斤载荷。

它在执行攻击任务时，通常在机腹挂点挂航空炸弹或鱼雷，翼下十个挂点各挂一个19管火箭包。如果战斗任务，则可以换成导弹等武器。反正这种飞机的通用性非常高。可以当作战斗机、轻攻击机与雷击机。

当然这种飞机最大的优点就是便宜，如果按照人革联的内部价，标配版的单价才10万华元，比喷气式飞机可便宜多了，哪怕是经济条件差点儿的盟国，也可以大量装备。喷气式飞机好是好，可那价格不是小国能承受的，像尼泊尔这样的小国，最多就是把战斗机换成喷气式，至于攻击机和轰炸机，还是继续用涡桨吧，这东西比活塞还便宜。

第681章 “强大”的尼泊尔（下）

8点20分，博卡拉空军基地。

此时在机场上空，有一个中队的fc-16“虎头海雕”式战斗机在执行警戒任务，在更高的两万米的空中，则是一艘“观察者”预警飞艇。

机场的停机坪上已经停满了准备起飞的飞机，第一排准备起飞的是bc-2“报喜鸟”中型轰炸机，这也是尼泊尔空军现役最大的轰炸机。这款上飞出品的外销机型是一款多用途重型战斗轰炸机，可以用来投掷火箭助推鱼雷反舰，也能挂上滑翔炸弹或集束炸弹对地，还能装上雷达当作夜间战斗机使用。

需要一提的是，自从1935年7月，最后一架强-3“林鸮”俯冲攻击机（原型斯图卡）从亚美尼亚空军退役之后，人革联的海空军就已经完全取消俯冲轰炸机的建制了，甚至连专职的鱼雷机也没有了。

人革联国家的海空军如果要执行对舰轰炸任务的话，就用远远的扔遥控炸弹或是重型遥控火箭，如果怕干扰，还有线控模组可供选择。就连要进行雷击，空投的声制导鱼雷上也可以加挂滑翔套件，有遥控与无控的选择，可以从很高很远的地方扔过去，完全不需要像传统鱼雷机一样低飞并贴近敌舰。总之新的战术就是千万不能靠近敌舰。

bc-2也就是出于这种战术思想开发的外销机型，这款由上飞出品的产品是典型的双发重型战机，外型中规中矩，常规布局，双发平直低翼构型，比较接近后世阿根廷的普卡拉攻击机，但是机身更大更肥，而且是并列双座，基本上可以看作是“普卡拉”的放大魔改版。

当然它的发动机比“普卡拉”给力多了，“普卡拉”采用的透博梅卡·阿斯塔左xvig涡桨发动机，单台功率只有978轴马力。而bc-2使用的是wj-2乙型涡轮螺旋桨发动机，这款发动机的单台功率为2200千瓦（2950马力）！