毫无疑问，这是操作失误导致的。

如果及时向弹药舱注水，就不会有这次爆炸了。另外，“俾斯麦”号的上一次维修是在意大利的造船厂进行的，而b炮塔炮塔内的防火门都换成了新的。虽然没有资料证明这些防火门是从德国运过来的（重达十多吨，而德国到意大利又没有铁路，公路运输非常困难），还是在意大利采购的，但是其质量肯定有问题，不然不可能在高温下变形。毕竟，防火门的主要用途就是隔绝高温火焰，如果在高温下变形，还怎么起到隔绝作用呢？

根据一些不太可靠的消息，“俾斯麦”号与“提尔皮茨”号在意大利进行维修的时候，大部分零备件都是从意大利的工厂采购的，而不是从德国运来的。虽然意大利提供了最好的服务，但是其产品质量确实存在严重的问题。

后来，很多德国海军史学者就将“俾斯麦”号的沉没原因归结为意大利的劣质防火门。

当然，这种说法有点极端。以当时的情况来看，就算弹药库没有发生爆炸，“俾斯麦”号也失去了作战能力，最终仍然难逃劫难。

在“俾斯麦”号离开编队，独自转向之后，“提尔皮茨”号成为了下一个挨打的对象。

当然，米切尔的基本目的已经达到了。当时，米切尔也没有想过能够击沉“俾斯麦”号，只是想迫使“俾斯麦”号脱离战斗队列，不再追击美军舰队。

战斗并没有在此停止，为了打退德意舰队，八艘“蒙大拿”级战列舰还得干掉“提尔皮茨”号，再与四艘“维内托”级战列舰进行线列决战。

在面对八个强大的对手时，“提尔皮茨”号的结局不会比“俾斯麦”号好多少。

第四十五章 巨舰末路

相对而言，“提尔皮茨”号的运气比另外三艘德舰要好得多。

从开工建造的那一天开始，“提尔皮茨”号的命运就与其姊妹舰“俾斯麦”号有所不同，而在其服役之后，更是与“俾斯麦”号走上了完全相反的道路。

最初的时候，德国希望依靠自身的能力完成“俾斯麦”号的设计工作。

当时，德国海军不得不面对一个极为严酷的现实，那就是德国自第一次世界大战结束之后，就再也没有设计过真正意义上的主力舰，“沙恩霍斯特”级战列巡洋舰根本算不上真正意义上的主力舰，且在超过三万吨的舰体上，仅配备了九门口径不到三百毫米的主炮，足以证明其设计基础有多么落后。

最终，德国海军还是在帝国工程师的帮助下完成了“俾斯麦”级战列舰的设计。

可以说，从主炮配制，到副炮配制，以及舰体设计，“俾斯麦”级全面参照了帝国海军的“长江”级战列舰。只是，在大部分关键设计上，德国工程师仍然坚持了自己的观念。比如采用口径为三百八十二毫米的主炮，沿用了一战时德国战列舰的三轴推进系统，采用了非常落后且没有多少实际意义的穹甲，仍然按照“全面防护”的思想来敷设装甲。结果，“俾斯麦”级战列舰在标准排水量超过“长江”级六千多吨的情况下，除了速度略微快一点之外，其他方面都远不如“长江”级。