当时，考验造船厂的不但有设计问题，还有建造问题。

即便在建造工序安排中，可以将尽量多的任务安排到舾装阶段，而不是安排在船台建造阶段，可是其船台建造阶段的装配质量也肯定超过了25000吨，甚至会接近30000吨，当时没有几家造船厂具有这样的建造能力。

别说南通造船厂，就连江南造船厂也只有几座大型船台具有建造30000吨舰体的能力。

无一例外的，这些大型船台都在建造战列舰与大型巡洋舰，根本没有多余的船台可以建造快速战斗支援舰。即便南通造船厂等四家造船厂已经在七十五年（43年）六月份的时候开工建设新的船台，扩大造船规模，提升造船实力，可是在七十六年（44年）年底之前，将难以投入使用。

设计经验不足，船台准备不到位，这些都对新式快速战斗支援舰的建造造成了影响。

到七十六年（44年）十月份，南通造船厂的设计方案在经过了数次大规模改动之后，才获得了海军的认可。

这次，南通造船厂的工程师又回到了设计“节气”级的老路上来。

新式快速战斗支援舰采用了民用船舶的标准，尽量减少了结构重量，以获得足够多的承载能力。另外，为了减轻重量，造船厂还在船体上大量采用了相对昂贵的铝合金，同时通过削减高端设备来削减成本。

当时，南通造船厂原本计划采用船用动力设备，可最终还是选择了舰用动力设备。

毕竟，船只用的动力设备除了经济性之外，在其他方面都不如舰用动力设备。为了装更多的货物，且更加妥善的保管货物，安装必要的装卸设备，必须尽量压缩动力设备占用的船体空间。而其二十四节的最大航速，以及十六节的巡航速度，都要求使用功率足够大的动力设备。

考虑到将伴随舰队往返于战场与后方，所以工程师没有考虑为其安装雷达。

通信设备也尽量简化，以降低建造成本。

可以说，当时最大的问题就是降低建造成本。

为了减轻船体重量，工程师采用了很多昂贵的铝合金，仅此一项就使建造成本增加了二成以上。而到了战争中后期，帝国海军也开始重视舰船的成本了。因此，怎么降低成本，成为了造船厂必须考虑的问题。

可以说，成本与性能是一对天生的矛盾。

在这方面，有着丰富造船经验的南通造船厂找到了一个合适的平衡点。为了提高性能，就得抓住海军的主要技术要求，即强大的货物运送能力。为了降低成本，就必须舍弃一些不必要的性能，比如能与战舰媲美的速度与生存力。