当然，一切还得靠新式战列舰。

因此，在第一次世界大战结束之后，帝国海军一边进行自我调整，一边启动了新式战列舰的研制计划。

这就是在太平洋级战列舰基础上发展而来的长江级战列舰。

也许，会有人问，为什么不在更先进的麒麟级基础上开发新的战列舰？

当时，麒麟级的设计思想很有后来皇帝级等快速战列舰的影子，即在保证战列舰的防护与火力的情况下，使战列舰达到战列巡洋舰的速度，从而拥有更为广泛的应用能力，以及更为强大的适应能力。

问题是，麒麟级的很的指标都是超前的。

不说别的，以当时的动力技术水平，如果要让战列舰达到战列巡洋舰的速度，就必须放弃防护，或者放弃火力，不可能做到三者兼顾，更难以建造出如同皇帝级这样的快速战列舰。

这样一来，如果长江级以麒麟级为蓝本进行设计的话，一是设计工作难以在规定时间内完成，二是建造成本将远远超过海军的预算，三是建造进度很有可能被拖延好几年，四是最终很有可能在无法获得预订设备的情况下选择性能差的设备。如此一来，也不可能造出真正的快速战列舰，反而会弄个四不像出来。

显然，帝国海军以太平洋级战列舰为蓝本设计长江级，是非常明智的选择。

问题是，战后帝国迅速陷入经济衰退之中，大环境决定，海军不可能像战前与战争期间那样，想造什么就造什么。

结果，一直拖到五十四年（公元1922年），长江级的建造计划才批准了下来。

同年八月“长江”号与“黄河”号分别在江南造船厂与大连造船厂开工。

当然，这两艘战列舰的建造工作也是步履蹒跚。其船台工期长达二十一个月！

这在以前几乎是不可想象的，要知道，即便是建造难度最大的南海级，其船台周期也只有十一个月！

漫长的建造周期也让工程师对细节设计一改再改，并且陆续采用了很多新设备。

另外，两舰下水之后，其舾装周期也长达十六个月。这也创造了新的记录，同时也为造船厂在舾装中采用新设备提供了条件。