厦门造船厂：1121号、1122号、1123号、1124号。

作为全新设计的驱逐舰，丙型上看不到甲型驱逐舰的影子了。另外，超长的设计时间，让帝国海军逐渐意识到了驱逐舰吨位的重要性。加之战前各国驱逐舰都有大型化的趋势，因此在设计中，帝国海军放宽了对吨位（成本）的限制。丙级驱逐舰也成为了帝国海军在第一次世界大战初期的唯一一级能够伴随主力舰队作战的大型驱逐舰，其火力以及鱼雷攻击能力比乙级有大幅度的提高，适航能力更是远远超过了乙级。

丁级（丙改）：

战争爆发后，吨位偏小的驱逐舰难以伴随主力舰队到远洋作战，丙级驱逐舰的数量偏少，难以满足帝国海军的作战需求，因此帝国海军急需一种能够远洋作战，适合大批量建造，并且成本低廉的驱逐舰。在此情况下，丁级应运而生。其设计工作于明历五百四十六年（公元1914年）年底完成，随即投入批量生产，最终分三批建造了七十二艘。其中：

武汉造船厂：1201号、1202号、1203号、1225号、1226号、1227号、1249号、1250号、1251号。

南京造船厂：1204号、1205号、1206号、1228号、1229号、1230号、1252号、1253号、1254号。

马尾造船厂：1207号、1208号、1209号、1231号、1232号、1233号、1255号、1256号、1257号。

秦皇岛造船厂：1210号、1211号、1212号、1234号、1235号、1236号、1258号、1259号、1260号。

营口造船厂：1213号、1214号、1215号、1237号、1238号、1239号、1261号、1262号、1263号。

厦门造船厂：1216号、1217号、1218号、1240号、1241号、1242号、1264号、1265号、1266号。

汕尾造船厂：1219号、1220号、1221号、1243号、1244号、1245号、1267号、1268号、1269号。

香港造船厂：1222号、1223号、1224号、1246号、1247号、1248号、1270号、1271号、1272号。

严格的说，乙级驱逐舰并非全新设计，而是丙级的标准简化版本。设计中，工程师大量采用了标准化部件与标准化建造工艺，从而有效的提高了建造效率，降低了建造成本。当然，乙级驱逐舰的性能比丙级也有所降低，完全是针对战时需要生产的驱逐舰。第一次世界大战期间，乙级驱逐舰弥补了帝国海军力量上的空缺，在整个大战期间立下了汗马功劳，成为帝国海军最为活跃的一级驱逐舰。另外，乙级驱逐舰也是帝国海军最后一级采用编号命名的驱逐舰。

江浙级（常熟级）：

战争爆发后，驱逐舰在战场上的作用日渐突出，使用范围也越来越广泛。特别在护航作战方面，驱逐舰显示出了不亚于快速巡洋舰的战斗力，而且造价更低廉，速度更快，需要的海军官兵更少，这都有利于帝国海军。明历五百四十六年（公元1914年），帝国海军就提出建造排水量更大，续航能力更强，火力更猛的远洋型驱逐舰替代快速巡洋舰，用于船队护航。江浙级就是海军这一要求的产物。该级驱逐舰前后共分两批次建造了四十八艘。其中：

武汉造船厂：“常熟”号（四十八年），“太仓”号（四十九年），“吴江”号（四十九年），“嘉善”号（五十年），“平湖”号（五十年），“海宁”号（五十一年）。