“坚毅”号：明历五百四十八年（公元1916年）三月五日在大连造船厂开工建造，次年一月十一日下水，八月十日建成，编入帝国东洋舰队。明历五百五十一年（公元1918年）五月，参加“爪哇海战”。明历五百五十三年（公元1921年）八月，按照条约规定退役封存，并于两年后出售拆解。

“坚定”号：明历五百四十八年（公元1916年）三月八日在广州造船厂开工建造，次年一月八日下水，八月十一日建成，编入帝国南洋舰队。明历五百五十年（公元1918年）十月，参加炮轰长崎的突袭行动。明历五百五十一年（公元1919年）五月，参加“爪哇海战”，战沉。

“坚决”号：明历五百四十八年（公元1916年）三月十一日在青岛造船厂开工建造，次年一月十二日下水，八月二十四日建成，编入帝国东洋舰队。明历五百五十一年（公元1919年）五月，参加“爪哇海战”。明历五百五十三年（公元1921年）八月，按照条约规定退役封存，并于两年后出售拆解。

“坚强”号：明历五百四十八年（公元1916年）四月九日在高雄造船厂开工建造，十一月二十七日，在舰体已完成七成建造量的情况下停工，并于次年一月拆解。

“坚实”号：明历五百四十八年（公元1916年）五月一日在马尾造船厂开工建造，十月二十七日，在舰体已完成近七成建造量的情况下停工，并于次年一月拆解。

作为帝国海军在大战期间建造的一级战列巡洋舰，坚韧级一改鹰级的特点，非常重视火力与速度，防护极为薄弱。“日德兰海战”中，战列巡洋舰的拙劣表现让帝国海军对其失去了兴趣，该级最后两艘都没能建成。战后，除战沉的“坚定”号之外，其他三艘全被销毁，也足以证明帝国海军放弃了对战列巡洋舰的“奢望”。

果敢级：

“果敢”号：明历五百五十年（公元1918年）四月七日在江南造船厂开工建造，次年三月四日下水，十月七日建成，编入帝国南洋舰队。明历五百五十八年（公元1926年）八月，返回江南造船厂，接受为期一年的大修与改进。明历五百七十年（公元1938年）一月，返回江南造船厂，接受为期一年的大修与全面改进。明历五百七十一年（公元1939年）十月，投入第二次世界大战。

这是帝国海军建造的最后一级战列巡洋舰，原本计划建造六艘，后来仅建造一艘。作为帝国在战争结束前服役的最后一型主力舰，果敢级采用了大量新技术，并且针对战列巡洋舰在战斗中暴露出的问题进行了大幅度改进。只是，战列巡洋舰的致命缺陷，即贫弱的防护能力仍然没有得到解决。战后，“果敢”号作为帝国海军最大的主力舰（在德国海军的俾斯麦级战列舰服役之前，“果敢”号是仅次于英国“胡德”号的，世界第二大主力舰），一直是帝国海军实力的象征。只是，与同为战列巡洋舰的“胡德”号完全不一样，“果敢”号接受了全面改进，而且得到了正确的使用，所以在第二次世界大战中的命运比那些在第一次世界大战中表现拙劣的战列巡洋舰好得多。

作为一个特殊的舰种，战列巡洋舰一直饱受争议。

在第一次世界大战中的糟糕表现，几乎使所有海军专家都认为战列巡洋舰没有任何存在的价值。

实际上，也不能全盘否认战列巡洋舰作为一种重要战舰的意义。

导致战列巡洋舰在战争中表现糟糕的主要原因并不是其脆弱的防护能力，而是舰队指挥官没有能够将其摆在正确的位置上。

本来，战列巡洋舰就不是为舰队决战而设计的。

如果能够得到正确的使用，战列巡洋舰在第一次世界大战中的表现不会如此糟糕。也正是如此，在第二次世界大战中，其衍生品——大型巡洋舰才得到了海军将领的正确认识与正确使用。

从这个角度讲，战列巡洋舰并没有消亡，而是以另外一种面孔出现在了战场上，并且发挥了其应有的价值。