他闻了闻玫瑰，夸奖道：“还挺新鲜嘛。”

如果他有女朋友的话，可以直接带回去送给女朋友。最好女朋友根本了解赛车，这样也就不知道这束花其实属于“挑衅”和“约战”的一部分。可惜他没有女朋友，这花就只能仍其枯萎了。

稍微有些可惜。

“下坡赛先比。”他看着仁王，“没意见吧？”

仁王点了点头：“当然可以。”

“比赛的规则，是追逐赛。第一轮，我后发，没问题吧？”

“好。”

追逐赛中，后出发能够更快地观看前车的行驶路线和跑法。

一般来讲，这种追逐赛的第一轮，前车不会完全全力以赴，会先试探今日的赛道。奥山广也不只是想先看看仁王的跑法，还想尽量让比赛多跑几轮。

很明显的，对手只是一个人，上坡赛还是同一个人，同一辆车在跑，所以只要在下坡赛消耗了太多的轮胎，等到上坡，轮胎抓地力不足，就很难赢了。

仁王当然也知道这一点，但他没有拒绝“追逐赛”这个规则。

并且他在得知规则的第一时间就知道，自己最好在第一轮就将对手甩掉。

他能做到吗？

当然可以。

仁王开着自己的fd，在倒计时结束后弹射起步。

这座山的山路他跑过好几趟了，白天收集到的信息与夜晚的感知一一对应。像仁王这样的情况，是不需要太长时间的“探索”的。他会在很快时间内熟悉路况和赛道，几天的准备时间，已经足够了。

他没有看后视镜，听到的引擎声和车灯的光斜射过来的亮度与角度，却让他能够直接判断出后车距离自己多远。

直接将油门踩到底，利用本身的马力优势在直道上占据主动权。

奥山的车是改装后的s15，马力上与fd并没有太大差距，直道无法甩开。

仁王不在意这一点。赛车本身就是要靠过弯技巧来胜利的。如果仅仅依靠车子的马力，依靠本身赛车的性能，在直道获取优势，那么车手这个职业就不需要存在了，只需要存在车辆设计研究员就行了。

他让车子以高速滑入弯，在极限位置才轻点制动。

他没有一次将制动踩到底，那会很危险。使用制动的正确方式，是轻点制动，获取最初的刹车力后缓慢加重踩制动的力道，控制住减速的速度和在速度改变时同样发生改变的轮胎抓地力。

会有一瞬间轮胎打滑，在打滑的那一刻猛打方向盘，却不能直接打到底而是看情况调整车头的位置，让车子配合轮胎打滑的角度完成漂移。

呼地一声，在这个弯道观战的车手叫了一声：“入弯了！好快！”