东海远洋舰队在高郎步渡过了节日气氛浓郁到溢出来的三新之交，好好休整游玩了几天。但他们好歹还记得这次的主要任务和东方还在等待他们返航的亲人，于是迅速在高郎步处理了一批货物，购买了一些以各类闪亮宝石为主的当地特产，然后便继续西行了。

这次他们为了节省时间，弃沿途的小港而不入，直接绕过印度次大陆最南端的科摩林角（现在还不叫这个名字），花了四天时间，到达了闻名遐迩的古港“古里”。

古里港，位于印度西南沿海，也就是后世的科泽科德港，是中世纪西印度最发达的海贸中心，每年都有无数东西方商船在此汇聚，天量的财富在此潴留和流动。

唐人把这一带称作“古里国”，又作“南毗国”或“故临国”。此国是历史上与中国羁绊最深的印度邦国之一，从隋朝开始，官方民间史书就不断记录着这个异域国度，贸易路线往来不绝，交流极为密切。

后来郑和下西洋，曾七次经过古里，在此完成了巨额的交易，并将古里国的使者带回了中原，还让这个国家获得了明朝皇帝的册封。最后，他自己就在第七次下西洋的时候在此地去世。

而郑和的去世，也意味着中国人在西洋上最后的辉煌终结了。当时，明朝已经施行了海禁，民船不得下海，郑和舰队的强盛并不能掩盖民间海商的落寞。自此之后，中国航海事业便渐渐衰退下去，唐商也逐渐在古里销声匿迹了。

值得一提的是，在郑和去世大约一个甲子之后，著名的葡萄牙航海家达·伽马绕过非洲，到达了印度，首先登陆的港口就是这个古里，也就是经常见诸记录的“卡利卡特”。而那时，卡利卡特尚流传着东方庞大舰队的传说，但也只剩传说了。这座古老而繁华的港口城市，无疑见证了东方的沉沦、西方的崛起。

而现在，有一支新的、来自于东方的舰队到达了这里。

……

“嚯……真是壮观，这几乎能与泉州相比了吧？真是想不到，古里居然是这么个好地方，难怪达……”

展现在韩松面前的，是一幅瑰丽壮观的巨港景象：长长的大河之中，数不清的商船在里面停泊着；大河北岸，是连绵无边的城市景象，虽然没有方方正正的城墙，但也别有异域风味；街市上人头攒动，随处可见的寺庙之中传来钟鸣与吟唱之声，即使在港口上，也能隐约闻到香料的味道。这样一个巨大的城市，人口怕不是得以万计，即使是几年前的胶州也赶不上，只有泉州这样的贸易圣地才能与之相比！

河港之中停泊的商船一眼望不到头，根本清点不过来。由于印度西海岸已经是阿拉伯人的势力范围，因此其中相当一部分都是阿拉伯式的瘦长型三角帆船，但中式船也很常见，一般十几艘为一组停靠在一起。当然，即使是中式船也不一定就是中国人的。还有一些之前见过的南洋式船只，此外还有少量的第一次见过却又有些眼熟的桨帆船，艏艉呈流畅的弧线高耸起来，有着艏斜桅和方形的软帆——这是欧洲帆船！

这样的景象，让韩松等人再度兴奋了起来：大就意味着富，富就意味着有大钱可赚，他们在此大有可为啊！

韩松立刻把汪然叫了过来：“林钊，这古里国现在是由谁治理？本地可有什么特别的风俗和规矩？若是要下去交易，该如何入手？”

汪然看着古里港的景象，也产生了一些怀念的感觉：“回提督，现在治理古里的是南毗王，南毗王是信婆罗门教的，对外人还算不错，尤其是我们唐人和大食人这样白肤的，比当地国人还要更高一等。若是交易的话，直接下船寻牙人牵线便是，毋须顾虑太多。对了，我在此地也有几家相熟的坐商，既有土人也有唐人，若是有需要，提督可喊我去帮忙。”

韩松听了会心一笑，婆罗门教四等人制度在后世可是耳熟能详。现在的中国人并不被认为是“黄种人”或者“蒙古种人”，这是后世欧洲人发达了之后才给起的略带贬义的说法，当然，“白人”或者“黑人”的说法也没有，当下的人更倾向于按文明程度给人群排等级，而唐人无疑是最高等的几种之一。在印度，唐人和阿拉伯人一般被等同于刹帝利来对待，地位比一般的平民还要高。