只不过这种飞机价格贵一些，但没有什么竞争者。

欧洲战场上退下来的那些飞机，都是木构飞机。

而最让人震撼的则是华东飞机制造厂这次推出的客机是全金属飞机，而且是专业客机，可以搭乘更多旅客，而且有较为舒适的内部设施。

客机制造的制高点已经被中国给掌控了，美国此时还无法制造全金属飞机，根本就拿不出能与之抗衡的产品。

欧洲国家可不管美国有没有，就算美国有，他们也是货比三家，谁的实惠就买谁的，因此中国的客机成为欧洲各国航空公司的首选。

美国航空公司也购入了不少中国客机，美国政府紧急颁布了扶持法案，即购买美国本土飞机的航空公司，享有税率上的优惠等等。

美国财团显然不愿意看到中国飞机在美国肆虐，但是这个法案颁布后却有点尴尬，因为美国飞机制造业本身就连欧洲国家都比不上。

当然，美国财团如今手上也有大量的剩余资本，欧洲国家不可能对美国施行技术封锁，因此在美国的砸钱下，以及大力研发下，全金属飞机用不了多久就能制造出来了，不过要想大量的生产，形成生产线，却又得等上几年了。

而且要命的是，世界航空市场基本上被中华民国所垄断，美国的航空制造业要想发展，基本上也就只能看本土市场，国际市场是没他们什么事的。

中国航空制造业不仅有比美国还要大上数倍的内部市场，还迅速抢占了国际市场，其规模根本不是美国能够相比的。

欧洲各国，此时因为战争的原因，资本基本上都衰弱了，罗斯柴尔德财团是一个没有国界的财团，因此罗斯柴尔德财团不会真正用心的去发展那些技术，毕竟在哪一个欧洲国家大规模的投资这些产业，都可能造成欧洲国家力量失衡，从而威胁到他们的地位。

那么这些产业分散在各个国家，同是飞机制造业，英国、法国、德国都在发展，产业一分散，又没有太多钱的投入，又能有什么光明可言呢？

所以世界航空制造业的发展，还是中华民国与美国之间的竞争。

因为中华民国中央政府给与了航空公司充分的政策优惠，即可享受燃油低价供应，又可享受优惠税率。

使得航空业也吸引了大量的民资进入，一时间航空公司在中国各地是百花齐放。同时财团开始大量的修建民用机场，也给民资提供了一个运营平台。

平台既然是财团的，那么即可以给民资甜头，也是民资的绞索。

当财团需要民资拉动飞机制造业的时候，可以降低机场的收费水平，但财团需要收割那些民资的时候，则可以大幅度的提高机场使用费用，从而勒死民资航空企业，从而使财团垄断航空业。