而西部地区的资源又非常丰富，拥有大量的矿产资源。

在非战争时期，西部出产的钢铁等物资可以转换为基础设施建设所需，在战争期间，西部的工业可以迅速转为生产军需品的工厂。

这次的西部大开发，速度是非常快的。

整个中亚行政区到处都在修铁路，因为地势平坦，铁路修建成本比较低，对于此时的中华民国来说，中亚行政区的铁路根本花不了多少钱。特别是那些工程机械开始使用之后，修建成本更是大大的降低。

在中亚行政区的铁路铺设过程中，甚至创造出了单线一天铺设30公里铁路的记录，这种速度首先是分两头修建，另外就是工程机械的使用后，效率大大的提高了。

从陕西西安到中亚行政区的战略运输铁路也在修建，这条战略运输铁路暂定为四轨，因此还要再修两轨。

四轨铁路出现后，运输效率比当前增加一倍。

西安将作为一个中转枢纽，华东、华北、华南这些地区的军事物资都将从各条铁路汇聚到这座城市，然后再通过多轨铁路运往西部。

因为版图的扩大，此时的陕西，已经变成华中地区。

从华东、华北、华南这些地区，起码有三条双轨铁路通往西安，相当于西安起码要有六轨铁路才能运输得过来，再加上陕西、甘肃、青海、新疆这些地区产出的军工产品需要运输，等于说全面战争开始后，这里要有一条八轨铁路那就能把军用物资运完。

当然，军部还计划修一条高速公路，另外沿途还得大修机场，到时候运输机也将参与到运输之中。

高速公路也进入第一期的修建，这条高速公路将分成十个工期，每年修建一个工期，十年后修完。

如果泡沫经济破灭，那么就可以直接投入大量劳动力去修这个工程，可能只需要七八年就能修完。

高速公路的出现，将意味着交通运输效率将更进一步，机场的修建则增加了空运，空运将变成为未来发展潜力最大的运输方式，因为中华民国不缺石油，空运成本实际上可以降低很多，而且空运最大的优势就是速度最快。

由于政策的扶持，国内的航空公司成立了不少，很多民资都进入了航空业，纷纷成立公司。

华东飞机制造厂生产的客机自上海博览会开办后，迅速的成为了世界航空业发展的首选飞机。