当时江南、求新、均昌、森记、协顺昌等十多家船厂曾准备向江浙银行团贷款，可是江浙银行团却直接拒绝了他们的贷款要求，毕竟贷款额度之大，非恐怕是中国银行史上第一次，再则贷款给船厂，不见得能收回投资，毕竟有前车之鉴摆在那里。

而这个前车之鉴就是朱志尧的求新造船厂，两年前承制了法国订单3000吨海船“美利”、“美坚”号，两船合同定价为100万两白银，工厂向法国东方汇理银行贷款80万两购置钢材。求新造船厂承建“美利”、“美坚”号海船时，正值第一次世界大战期间，钢铁原料奇缺，价格暴涨，工厂为建造上述两船实际亏本达50万两白银。

现在求新船厂如果取不到资本垫付的话，恐怕很快就会被东方汇理收抵，以偿还贷款。再则造船所需钢材目前国内全部都依赖进口，这钢材价格是一月三价，可造船却是长数月甚至几年，如此一来一旦发生和求新船厂一样的事情，江浙十多家银行可担心这几百万的贷款付诸东流，到时银行就算是收下了这十几家船厂，又有什么用？

因此在江浙银行界拒绝了上海造船界的巨额联名贷款之后，江浙实业界和船界就把眼睛投向了华北那个以“支持国内实业发展为己任”的金城银行。

第152章

其实在上海船界代表来西北之前，就曾经向金城银行递过贷款申请，当周作民接到上海船界递交的贷款申请时，虽说支持国内实业界发展，是金城银行创办的初衷。但是周作民看到的却是另一个机会，一直以为，在江浙两省以四明、浙江兴业、浙江实业、中华东陆、中华劝工、中国垦业、中国企业等一大批银行江浙本土银行，所组成的江浙银行团严密地控制着江浙两省的金融业。

而这一次上海船界向金城银行贷款，就是金城银行进入江浙金融业的机会。虽说一直以来，西北公司向江浙实业界出售的机器都采用分期付款的方式，而垫资方就是金城银行，虽说目前贷款总额已经非常可观，可是这些贷款大都是分散的，而且是没有任何影响。

但是向整个上海国人船界注资却完全不同，这一次贷款等于间接控制了中国70％的造、修船能力，可以想届时在国内会引起什么样的轰动！可是尽管如此，当看到上海船界的贷款总额时，周作民还是连想都没想就直接拒绝了。

“500万！”当司马听到这个数字之后，终于知道为什么周作民最后会拒绝上海船界的贷款申请了，几乎相当于金城银行资产之半！周作民不拒绝才怪。就是司马都想开口拒绝。虽说金城银行依托为龙烟矿冶筹股的机会，资本在几月内番了数番，再加上司马前后三次注资，以用于满足支持国内实业界贷款，可是现在金城银行的资本不过千万元，存款也不过倍于此而已。

几月来，金城银行已经对国内实业界。发出了相当于自身资本的贷款，虽说这些贷款有西北公司、购机方的双方信用担保。但贷款总额度依然非常庞大，一旦传出风声，很有可能会导致金城银行，面对一次足以使其关门的挤兑风波。现在上海船界申请的贷款，估计这边贷款合同一签字，那边金城银行门口就会发生挤兑风，到时别说支持上海船界了，金城银行到时能不能支撑下去都是两可的问题。

“呵呵！能不能容我考虑一下！诸位是船界代表，那么不如咱们去三号展厅去看一下。相信各位财东是一定会有所发现。”听到这个数字之后，司马犹豫了一下开口说道，虽说之前司马一口答应了他们的贷款要求，可是在知道这个数字之后，司马还是犹豫了。

作为金城银行最大的股东和董事长，金城银行现在是什么样子，西北公司目前的快速发展，很大程度上是得益于和金城银行之间的共存共荣的关系，一直以来都是因为金城银行从中垫资，才使得国内实业界在购机时，可以花一万元买两万元的设备，如此一来可以想见西北公司发展的同时，金城银行承担了多大的压力。

也正是因为这个原因，以至于司马不得不多次向金城银行注资。同时把公司的存款全部转入金城银行，既便如此，金城银行的资金流仍旧不容乐观。当那些船界代表以及张謇等人离开展览中心管理办公室地之后。司马坐在椅子上什么话都没有说，只是皱着眉头在那里想着这笔贷款。

“500万！”司马自言自语地说道，别人不知道，司马可是知道如果说金城银行向上海船界提供这笔贷款，那可是真的就会把金城银行的金库给掏空了。到时可真的是不怕一万就怕万一。

可司马还知道这笔钱对中国造船业的意义。这个时代的中国造船业并不算落后，两年后更是向美国出口四艘万吨轮。除了造船钢板之外，包括蒸汽主机之类，都是江南造船厂自行生产。而美国军舰监造官员则报告称：“经美国运输部次第验收，工程既称坚固，配制又极精良，美政府大为满意。”

四艘万吨轮均开赴美国交付，试航速度超过美方订货要求，船体坚固适用，美国海军直至二战时仍在美——欧航线上使用。