这些被称之为航空产业进步路上拦路虎的基础技术，终于取得了突破。

“目前国内正在研究lc6，苏联的b96合金技术当初我们国内拿到了，小批量实验室条件制造下，性能还不错。另外，为了进一步减轻飞机自身重量，增加机体结构，我们在运-15的设计过程中加入了tc4钛合金。用tc4钛合金在大压机锻造后作为飞机主大梁，同等结构强度下，重量减少了至少8吨……”

两人你一句我一句地向谢凯介绍着眼前这架飞机上面的技术成果。

仅仅使用钛合金，机身重量节省8吨，这意味着什么？

意味着飞机可以多带8吨的燃油，可以多携带8吨的货物！

意味着飞机可以飞得更远……

唯一不好的就是制造成本增加的不少。

一吨钛合金，尤其是tc4这样军用级别的顶级钛合金材料，制造难度本来就高，一吨仅仅材料都得二十多万。钛合金属于难加工材料，加工困难，加工费用更高。

“使用了多少钛合金？”谢凯估算着价格。

要是成本太高，最后这飞机价格喜人了，就不美丽了。

“35吨左右，成本要增加好几百万。”程不时有些尴尬。

运-15的成本，比运-10的成本增加了几乎一倍。

“这还没什么问题，最大载荷情况下，航程多少？”谢凯问出了最想知道的事情。

运输机，特别军用运输机，这是最重要的指标。

当年运-10之所以在民航客机失去发展前景，最终也没有被缺乏大飞机的空军看中，就因为各种指标太差。

最大起飞重量110吨，空重就达到了58吨，剩下52吨的重量用来分配给飞机搭载的燃油跟载荷。