而十号工程，跟超-7a不同。

超-7a看起来先进，实际上了解内情的都知道，红旗集团如同宣传359坦克一样，说的是某方面性能接近或达到三代机标准的准三代战机，可真实差距，很大。

这本来就是为了向那些经济实力不强，又想拥有先进的战机的小国家提供的。

对于一些有钱的国家，这就是高级教练机，价格也都差不多。

现在最大的问题，就在发动机上。

他们如何能接受？

最先进的战机发动机被他国卡着，如果真需要的时候，人家直接停止供应，那还得了？

降低性能？

龙耀华他们更不愿意。

如果真的要降低性能，空军可以直接使用超-7乙这种双发战机。

没有必要再搞个新的性能差不多的项目。

“首长，不是咱们把脖子伸给别人卡，只有尽快搞出来，试飞，才能验证设计是否合理，然后进一步持续改进，等技术提升上来，让性能更优异。十号工程不像歼-7那样，不管怎么改，除非放弃原有的气动外形设计，否则都不会有太大的发展前景，至少是无法符合未来国防需求……”谢凯这话说的非常不客气。

对歼-7的改进设计，132厂跟611一直都在持续，哪怕到了谢凯离开那个世界的时候，依然在持续修改。

就像谢凯曾经跟很多网友一样担心的，26个英文字母好像根本就不够歼-7这款被誉为中国空中59、拥有强悍生命力的老战机改型使用一样，国内改型实在是太多。

甚至有型号被称之为小歼-10，原因无他，外形跟歼-10很想，改出来后，就连米高扬都不认识。

可终究，机头进气道哪怕改为机腹进气，依然无法装上先进的雷达。

谢凯提出来过，希望611把更多经历放在对超-7项目上，奈何人家不乐意，非得改歼-7。

原本一直都存在于歼-7生产过程中的质量问题，这几年才真正得到有效的解决。

那又如何呢？

生产出来的歼-7即使质量可靠，即使性能经过改进，可依然落后了，按照苏联人的划分，歼-7的原型是米格-21，经过国内多轮设计修改，最多达到苏联的三代标准，没法跟米格-29之类的比。

“歼-7有着很大的改进潜力，只要配套能跟上，甚至可以改造得比国际上先进战机不差多少……”屠大佬很不满意地盯着谢凯。

说事情就说事情，扯歼-7干什么？

作为总师，自然不希望别人说自己干的工作没用。

“屠总，您误会我的意思了。”谢凯真不是这个意思，转而看向龙耀华等，“首长，美国跟苏联，新一代的隐形战机已经研究了很长时间，甚至已经有型号服役了，如果再因为发动机拖下去，我们差距只会更大……”

国内大多数人都知道跟国际水平的差距。