郑宇成却觉得这样的方案不太可行。

“谢凯，想法是好的，飞机可不想远洋货轮，飞机的高昂运输价格，不是普通商品能承受的。环球航运看起来业务不差，但是现在也是负债累累，只是表面上风光。”郑宇成劝着谢凯。

这事儿不靠谱。

国内肯定不会同意外资直接进来，最终肯定就会以控股的形式来。

既然是合作，这就要求在国内的业务国有资产占据绝对控股的地位。

到时候，随来控股？

只有404。

“不会，他们的航线遍布全球，只要有足够的业务，就能盈利。运-10其实不适合执行货运，但是我们的运-15完全就是为货物运输而来。”谢凯说道。

从在新加坡见到船王后，谢凯一直都在琢磨这个事情。

如何把船王拖到航空运输行业来。

目前中国的没有建立起来，数亿的多甚至还没出生，航空运输的快递业务，也就没有那么庞大。

但是也能在其他领域寻找机会。

唯独规模没有那么大就是了。

“在国内，航空货运这块，我们应该算是最有经验的了。”白彦军也觉得可以搞一搞这个。

搞这些业务的目的，不是别的，而是给订单。

“其实每年只要保持有3架飞机的订单，国内的生产配套就可以全部养活了，有5架，大家的日子都差不多要小康了，能有十架订单，这就会让整个领域都能不断地升级。”白彦军开始给郑宇成他们算账了。

程不时这个副总，都听得目瞪口呆。