得益于嘉陵、华宸等摩托车企业早年的推动，目前国内摩托车行业所涉及到五六百个零部件都有相应的专业厂商，在新海及周边省市构成极其完整的上游产业链。

天悦倘若想绕过华宸，在国内成立摩托车整车设计部门，然后与上游的零部件供应商合作，生产天悦所需的专用零部件，再运往卡奈姆的科奈罗湖工业园进行组装，这条路是能走得通的，也不难实现。

徐滨有这样的想法，主要是华宸在新的产品研发上太不思上进了。

徐滨找曹沫谈过这事，曹沫手里现在太缺资金，也非常犹豫，就让他先找和熙沟通，看和熙这边有什么想法。

赵新宇虽然代表和熙基金出任天悦的董事，但涉及到天悦后续的发展，他就偷了一个懒，让徐滨借回国的机会，直接找和熙的投后部门沟通。

正赶上和熙基金正千方百计的想着从已投项目上回收现金，负责跟着天悦投后的一名经理，对摩托车行业发展有他的见解。

他认为这在国内已经是竞争激烈却正处于不断萎缩中的行业，而天悦在西非市场一下子都快做到极致，接下来好好巩固西非市场就好了，至于徐滨想要开发运动型、竞技型中高档摩托车，这名投后经理更是嗤之以鼻，认为徐滨太理想主义了。

欧美的摩托车企，在运动型、竞技型高端摩托车上的技术积累太强了，天悦才组建大半年的时间，而且以销售为主，所谓的组装工厂都不能称得上产业基础，现在竟然要奢望迈入摩托车最顶端的研发领域，在那名投后经理眼里，无疑是异想天开的一件事。

再说了，中国竞技型、运动型等中高端摩托车市场非常的狭窄，而在西非地区，压根儿就没有市场。

双方的理念差那么大，徐滨虽然转销售了，但他骨子里是非常强硬的一个人，谈着谈着，气氛就不对劲了，最后还是沈济出面斡旋。

虽然沈济、陈蓉没有提及，曹沫觉得应该是董成鹏不认可徐滨的理念，又急于从天悦回拢一部分资金，才让投后部门一名经理出面推搪徐滨。

“和熙迫切想到得到回报，我个人想筹资承接和熙的那部分股权，以便他们退出……”徐滨看向曹沫问道。

“和熙前后就投了一千多万，但想要他们退出，就不是这个价了，你真打算直接跟他们谈吗？”曹沫问道。

和熙退出的话，曹沫跟沈济有优先权，但徐滨坚持想要他与徐立峥、周建明的团队承接这部分股份，曹沫肯定也不会跟他们争，但和熙这时候就算愿意退出，价格肯定会远远高过当初的注资。

“我跟立峥聊过了，要是和熙退出价码不高过四千万的话，我们两个人可以试一试。”徐滨说道。

天悦的管理团队里，徐滨与徐立峥两人是核心，持股自然也要比周建明、肖军高得多。