如果油路破裂导致的供油不足，加力供油压力会加剧这个情况，最终导致油路整个断裂甚至引起发动机火灾。无论哪一种后果都比供油不足更严重——供油不足情况下发动机至少还有推力。

正是有着丰富的险情处理经验，李战才能在发生问题的第一时间进行了最及时最正确的操作。在和福指的对话中似闲庭散步，给人感觉就像是被蹭破了一点漆那么点事故，但是在汇报过程中，李战已经噼里啪啦的完成了应有的操纵动作。

福指的值班指挥员看着雷达显示屏行代表着“武夷山”的红点以每小时两百八十公里的速度向西飞，而另一个显示屏上显示的是实时的气象云图，台风圈的边缘已经扫到了“武夷山”。

值班指挥员神色凝重地呼叫李战，“武夷山，你们已经进入了云墙区外围，注意气流变化，你们距离海岸线三百公里，能调整航向到360吗？”

360度是正北。

李战回答，“恐怕做不到了，我的右发只能保持慢车，飞机勉强能保持航向，我现在什么都不能动，完毕。”

“做好弃机准备，是否明白？”值班指挥员得到了空司值班室的指示，很果断的给“武夷山”下达了明确的指示。

李战说，“我们已经做了最坏打算，完毕。”

福指马上向军区值班室汇报情况，几分钟后军区值班室启动了应急预案，海空两路的搜救部队接到了命令，海上搜救分队马上开始行动往“武夷山”所在的方向走。要知道他们是要冒着台风的威胁往台风区域航行，以求一旦“武夷山”弃机后，他们可以在最短的时间内把两名飞行员救起来。

就在此时，一名气象参谋跑过来向值班指挥员报告：“报告！地方气象部门发布了台风橙色预警信号，台风命名也确认了，叫萨娜，有可能在未来十二个小时内影响我东南地区，中心风力预计会达到十五级。”

“真是怕什么来什么。”值班指挥员的神色更加的凝重了。

几个小时之前一切都还没有很糟糕，甚至根据当时的云团分析可能就是个十二三级的小台风，登陆之后风力会减弱，有个十级十一级阵风就算是不错的，没想到仅仅几个小时出现了这么大的变化。

不过这对驻扎东南地区的他们来说是家常便饭了，十四五级台风也就顶多算是强台风，没十七八级的风力根本不足以让东南地区的人们正视。

从位置关系上看，“萨娜”号台风是在抄“武夷山”的前路，如果不是“萨娜”号台风的移动速度只有五十公里每小时，“武夷山”绝对是凶多吉少的。现在“武夷山”起码还有二百八十多公里每小时的空速，方向和航向抵消了一些，但总是跑得比“萨娜”要快。

然而这对“武夷山”来说已经很具威胁了。

李战感觉到战机姿态越来越不受控制，整架飞机在上上下下忽左忽右的抖动着，是强大而紊乱的气流在作祟。