戴盟民眼睛都红了，死死的盯着李战的座机，那飞机像是被高炮覆盖射击过一般到处都是破洞，就是这样还能飞。但是液压系统失效襟翼大部分失效意味着飞机距离彻底失控只差那么一小步，也许下一秒就会完全脱离飞行员的控制坠山。

“我在上高度，还能上一些高度。”李战尝试拉高获得高度，有更多的高度就有更多的时间，他发现梁嘉辉、全玉东和戴盟民都跟着，立马下达指令，“梁嘉辉全玉东马上返航，训练中止了，戴盟民跟着我。”

“教员！我跟着你！”梁嘉辉毫不迟疑地坚持道。

全玉东也咬着牙说，“我们引导你备降！”

“服从命令！”李战严肃地说了一句。

二人不得不掉头返航。

“两拐！马上备降中南！做好随时跳伞的准备！千万不要硬撑！我们现在不缺飞机！”在塔台坐镇的唐国正果断地接过了指挥权郑重指令道。

李战说，“飞机暂时可控，请首长放心，我会在应该弃机跳伞的时候做出正确选择的。”

这里距离桂北场站五百多公里，但是距离中南场站只有一百多公里。中南场站名字大气但实际上只是一个小场站，编制和南库场站一样，都是正营级小场站但是地方却没南库场站的大，跑道也短很多，只有一千二百米。

对于一架襟翼大部分失效的重型战机来说，一千二百米跑道显得有些短了。襟翼失效意味着减速能力受到了极大的影响，甚至能不能按照正常的下降率着陆都是一个未知数。

跑道的问题不仅是长度不太够，还在于跑道的尽头两侧都是悬崖，没有任何的缓冲距离。

中南场站已经许多年没有起降战机了，一直作为备降场站来使用，而且除非特别紧急，否则哪怕是要备降也会尽量不选择这里。这个场站的布局非常的奇特，外场和内场是分离的，一个在山顶一个在山脚，通过一条战备公路来进行连接。

最奇特的是外场所在的山头地形，因为地形的限制，跑道只能修到一千两百米长，而且前后都临着悬崖，往下是深约千米的峡谷。以前大量使用歼-6的时候这个场站很是繁忙的，曾经部署过一个整团的飞行部队。当时一个整团的歼-6是有三四十架的，货真价实的强大空中力量。在六七十年代的时候，这个场站甚至是相当重要的内陆支撑型空军基地。当年因为地缘政治的变化，我国已经做好了一线沦陷长期抗战的准备，大量的资源向内陆集中，中南场站就是当时的时代背景下的产物。

随着起降滑跑距离超长的歼-7、歼-8的入役，这个场站慢慢的就荒废下来了。曾有一段时间只有一个班的战士看守，后来慢慢的重新充实起来作为备降场站来使用。

导致这个场站逐渐失去重要作用的还有一个主要原因——中南场站附近新建了一个民航机场，是重要的旅游机场，直线距离不过二十公里。实际上中南场站的外场就在旅游机场的一边位置。

旅游机场每天都有数十个航班起降，是当地旅游交通网路的重要支撑。为了支持地方的经济建设，中南场站无论如何也不能再正常使用了。