也因为北库地区是重要的农业产品出产地，这里是农业现代化程度最高的地区之一。内陆以及沿海地区还在使用牲口进行农耕的时候，这里已经实现了机械化农耕，到了现在已经实现了飞机播种撒药。

综合考虑到实际情况，李战也就不会再为使用战斗机进行喷药这样的事情感到诧异了。有些人说应该把任务交给运输机师，中型运输机更适合干这个活。问题在于运输机师远在一千公里之外，并且他们的任务繁重，在本场的只有寥寥几架大型机作为战备，方方面面上都是来不及的。更何况运输机没有外挂点，从头开始制造能够使用货舱的喷洒器需要耗费更多的时间。

距离最近的101旅和北库军区直属陆航旅成为了最佳选择。

塔台指挥包冠华接到李战的汇报后，马上向同在塔台的钟所长进行了沟通，迅速核实了第一段隔离带的具体情况后，告诉李战，“好运来，核实过了，无重复作业，你们按照计划进行，完毕。”

“好运来收到，完毕。”李战放下心来，提醒两架僚机，“注意高度速度，我们要保持姿态飞行一个小时，打起精神来。”

三架su-27sk在略高于低空最小速度的状态下飞行相当的危险。相对来说技术稍差一些的陈殿军精神高度集中，左手就放在油门杆上面，可以在最短的时间内推杆给油把速度提起来。林飞就淡定许多了，他原来当过李战的歼-6普拉斯教员，后来被选入狂魔大队改装歼-7e，再后来接收了二手su-27之后完成改装训练进步神速，成了鹰隼大队第一批三代机教员，是有教员资格的，每个月多拿一些补贴的。

李战没什么可担心的，鹰隼大队每一名飞行员的技术水准他都非常的了解，这样的低空低速飞行基本不会形成很大的考验。

最大的威胁其实是能见度。

恶劣天气最明显的特征就是能见度受到影响，狂风大雨也好暴风雪也罢。飞行员最怕这个，而发动机最怕的四个因素里，小速度是其中之一。李战最担心的是执行完了这一次任务后，这批即将走到寿命尽头的su-27战机的发动机是否还有能够拆下来做备份的价值。

他们平时训练极少有在三百公里每小时的速度之下飞行的。这个速度之下飞行对发动机的损害极大，并且发动机空中停车的几率很高。

飞了半个多小时后总算是进入了能见度稍好一些的区域，这边云层稀疏，差不多要完全落西山的太阳光直直的照过来，被护目镜挡住了这才没有对视线造成很大影响。

迎着夕阳又飞行了二十多分钟，李战和塔台确认了方位后，向左摆头看向左翼的林飞，抬起戴着白色劳保手套的左手做了一个解散编队的手势，又向右摆头看向右翼的陈殿军，抬起戴着白色劳保手套的右手打了一个解散编队的手势。

林飞和陈殿军先后向外侧转弯爬升脱离编队，他们上高度汇合后直接返航北库战训基地，喷洒器会在本场进行拆卸，然后由基地派出运输车给地方农业部门送回去。

李战拉起掉头返回南库场站补充药液，第一段剩下的喷洒任务就都是他的了，因为他距离南库场站最近，所以按照计划他在进行最后一次喷洒的时候，其余战机是已经返航北库战训基地了的。

最后一个架次飞完回到南库场站的时候已经是夜里的十点出头，天色完全黑了。在完全无光的情况下做长时间超低空低速飞行，旅里只对李战有完全的信任。所谓能者多劳，能力越大责任越大，李战今天就一口气飞了四个多小时。

才下飞机，全副武装的老熟人袁博宁就笑着迎上来了。