“洞幺收到！我判断他缺氧昏迷了，也许还有希望，但要想办法让他重新获得氧气！我贴近进一步观察！”李战竭力让自己保持冷静，但依然情绪不可避免地出现了激动的情况。

他眼前不断回闪那刻骨铭心的两年里的一些片段，血与火，在空中飞散的预制碎片，飘洒上来的弹幕，还有地面上的装备残骸和躯体……

李战尽量从左翼靠近，微微压杆把下降率保持在与78号歼-10b同步，随即看到了耷拉着脑袋的飞行员。飞行头盔戴得好好的，面罩氧气罩也都好好的，双手却是自然下垂状态。

尽管如此，李战却强烈地感觉到他还有一线生机！

李战恨不得伸手出去猛敲他的座舱盖——嘿哥们醒醒啊！

“洞幺！没有办法！我们没有办法解决他的供氧问题！完毕！”聂剑锋咬着牙齿说道。

没有什么比看着战友坠落却什么也做不了更令人难受了。

有什么办法呢？

难道你能跳过去排除故障？

2005年8月14日，一架塞浦路斯的太阳神航空公司的波音-737-300客机搭载115名乘客从塞浦路斯拉纳卡国际机场起飞前往捷克首都布拉格，在进入希腊雅典飞航情报区后，航管无法联络该机，但是该机依然在原定航路上飞行。希腊空军出动两架f-16战斗机前往查看，飞行员看到该航班副驾驶趴在仪表台上不省人事，而正驾驶不见踪影。最终该机在自动驾驶仪的作用下按照既定航路飞行，直到耗尽燃油坠落。

这就是著名的幽灵航班时间，根本原因在于缺氧而飞行员并未及时发现进行处理。

对于单座战斗机来说，一旦飞行员失去了操纵飞机的能力，便意味着坠毁。事实上，在刚才的碰撞之后，78号歼-10b依然能够在失去了右翼的情况下保持相对正常的飞行姿态，已经是一个奇迹。

均匀地下高度，幅度很小的均匀减速，像极了有人操纵下降着陆的姿态。

27号su-27ubk调整着下降率，慢慢下到了78号歼-10b的右翼，不，右侧，它已经没了右翼。后舱的聂剑锋向左扭头盯着78号歼-10b看，可是除了看没有任何办法。

“洞幺！放弃吧！我们没有办法！况且他应该牺牲了！完毕！”聂剑锋再一次艰难地开口，艰难地说道。

李战坚决地说，“有办法的！一定有办法的！事在人为！一定有办法的！一定有办法的！快想办法！快想办法！一定有办法的！”

他竟已带着哭腔。