飞快计算着航线交叉点和各个机群的飞行高度，李战直接和乌指协调，指挥su-27sk游猎机群以战斗队形从运-9的右翼进入，在前方整齐转弯掉头后，再从运-9的左翼脱离，完成了一次完美的空中展示——说白了就是围着运-9转了一圈秀了一下战斗队形。

为了多露面，李战可谓绞尽脑汁了。

好在乌指还算厚道，尽心尽力地协调出了机会。可能为凌晨的失误而对李战心存愧疚？

运-9在三号山区转了半个多小时，观看了三百师的歼-10b机群的对地火力支援后，又在低空视察了地面部队的作战情况，随即上高度进入大漠空域朝北库场站返航。

三百师的行动按照计划进行，第二波歼-10b机群以小多批次、多路突进的方式连续突击的办法对地面作战部队指示的目标进行进一步的精确打击。

李战护卫着运-9返航，他能够看到相对飞过的挂载了激光制导炸弹的歼-10b多用途中型战斗机的英姿。和他喜爱的棍子相比，b型的进气道和机身融合在了一起，整个看上去很流畅，但从观看上看是少了那一丝粗狂的男人味的，就是变得有些娘们腔腔的了。

可是，李战十分清楚，b型的功能更加强大了，性能参数也进一步提升了，而且有一部分是使用了国产的太行发动机。功能方面最显著的变化是具备了强大的对地对海打击能力。a型纯粹是空优战机。

光是这一方面的变化就足以让a型成为过气网红了，不只是因为进气道那几根棍子的区别。

歼-10a型是初型的量产型，八十年代初开始研发，1998年首飞成功，2003年服役，这中间的跨度将近二十年，当初的设计思想已经不符合二十一世纪的作战需求，因此在定型后改进工作就展开了，a型制造数量不多，增加了强大对地打击能力的b型制造了两个团后也停止了生产，转而全力生产更新的c型。该机的研制横跨了空军战术思想变革阶段，因此改型之间的差异是非常大的，尤其体现在a型和b型之间。

海航看都不看a型一眼，但却对b型以及搭载了有源相控阵雷达的c型青睐有加，这里面的原因不言而喻。

“叫一下拐八！叫一下拐八！我叫不到他！他正朝运九飞去有碰撞的危险！”乌指乍起的呼叫让李战浑身都在颤抖。

无线频道里瞬间混乱起来！

李战心中一凛，毫不犹豫地打开加力油门杆推到底朝运-9追了上去，同时打开了机载雷达。李战从来没有现在这么着急，觉得机载雷达启动预热的几秒钟时间比几个世纪都要漫长！

78号歼-10b八成无线电故障了，根本不可能通过无线电叫到他！

李战的反应极其迅速并且每一个操作动作都无与伦比的正确，正如他遭到陆军野战防空部队道尔导弹误击的时候，上百个操作动作无一失误无一多余，因为只要有一个动作错了或者多余了，他必死无疑！

增加动能、开启雷达，这是此时此刻李战最应该做的两件事情！