冷静冷静，细细回想，不该吗，太应该了。不光人回来，连飞机都抢救了回来，在不可能的情况下创造了奇迹。

爱军精武标兵是什么？

只要是有标兵二字的称号，就必定是行业内最高级的，标记的是一个最高的标准！

爱军精武标兵已经是部队里最高一级的个人荣誉称号了，比战争年代的战斗英雄也是不遑多让的，尽管名称听着不那么霸气。

难怪是军区，也只有大军区一级以上才有资格授予“全军爱军精武标兵”一类的顶级荣誉称号。

冷静下来之后，谁也不会嫉妒的。

价值上亿的战机，在所有人都认为肯定是要摔掉的情况下，李战愣是舍出一条命给开了回来，不仅开了回来，迫降的时候甚至没有造成其他损伤，经过大修后，战机重生，到现在都还是他的座机。

空中险情的结果如果是机毁人亡，牺牲的肯定是烈士，肯定全部一等功。机毁人不亡，一等功二等功看情节，这就是撞鸟事故里李战和陈飞得到的功劳不一样的缘故。

那么，发动机遭遇雷击起火的那起空中险情是什么概念呢？在人民空军的历史上，从来没有出现过同等条件的情况下把飞机开回来的例子。

一等功难以完全体现出李战的功劳，那么，再加一个个人荣誉称号，就十分的充分了。

经过对飞参的判读，以及李战对当时情况的完整复叙，部队得到了宝贵的极端气象条件下降落的宝贵数据。也就是说，李战当时的每一个操作，都是未来空军飞行员遭遇此类状况时的操作指导！

这样的事迹比他在训练基地提出的意见改变了训练教材从而进入空军人才库这件事情还要更具意义！

要知道李战驾驶的是歼-7战机，至少在未来五年内，都依然是空军装备数量最多的一款战斗机。

半年时间，两次一等功，一个个人荣誉称号。

疯了。