除了军械外，其他各类生活用品在扶桑的销量也是好的很！

把这些东西买到后，斯兰德这样的商人们除了直接带回金银外，也会带回其他一些扶桑特产。

毕竟扶桑那边除了金银外，肯定，还有其他的一些特产，比如一些乱七八糟的工艺品什么的。

然后斯兰德这些商人们会在冬季的时候，趁着东北季风开始南返，路过上海、广州，出售货物，然后再购入货物，最后回到马六甲，把大量的瓷器、丝绸等购自大唐以及扶桑、朝鲜的货物在马六甲卖给那些跑印度洋航线、乃至跑欧洲航线的商人。

这样，一来一回就是一条完整的航线了。

东亚海域的海贸，很多人都是这么跑这么一条航线的，无非就是跑多几个港口和跑少几个港口的区别而已。

当然了，如果要跑一个完整的来回的话，时间比较紧张，对航海技术，对船只的要求，乃至货物的出售以及收购都是要求的比较严格。

一个不小心就会错失时间，然后错失季风的话，赔不死他！

斯兰德纵横大海几十年，手底下也是招募了一群专业的水平，航海技术自然是没有问题的！

手中的这艘盖伦船也是不差，顺着季风航行航速，虽然比不上大唐王朝制造的六八零商船，但是也不算慢，而且装货还多。

至于货物的收购和贩卖，刚开始的时候他还尝试着自己直接接触，但是发现这样太浪费时间，所以他干脆就是直接和当地的二手贩子们合作，用比市场价低一些的价格出售货物，再用比市场价略微高一些的价格购入货物。

这样虽然会摊薄利润，但是他却是可以跑多几个港口，这样的话，辛苦是更加辛苦了一些，但是利润反而要更多一些。

今天，是他进入广州商贸区港口的日子，为了赚取更加丰厚的利润，他是费了不少的心思，在马六甲那边收购了一大批的硝石以及香料，这两样东西，如今在大唐王朝这边，那可都是硬通货，尤其是硝石，和硫磺一样，价格坚挺的很，绝对不愁出手。

当然了，压船底用的大批金银也是少不了的，此外还有厚厚一大叠被他贴身收藏的大唐皇家银行发行的银票。

这一船的货物加上他身上的银票，价值足足有十万两银子！

但是船只靠岸，抵达了港口，找到前两年有合作关系的一家商行，准备把手中的货物出售的时候，却是遇到了一点小麻烦。