另外它的结构简单，运行的电压低，寿命长这些都是优点。

问题说到这里的时候，所有人都应该明白了一点，那就是，有了可控核聚变之后，这电弧加热离子推进器算什么？这玩意还需要放电加热，但是可控核聚变别忘记了，它本身就具有极其恐怖的高温！你就说你要多少摄氏度吧！

它的核心温度可是可以达到1亿摄氏度的！如果让可控核聚变的温度在进行聚变反应发电的同时，它的温度还可以顺便加热空气，进行离子加速推进，这玩意简直就是两全其美。

要不然说，为什么可控核聚变是人类最重要的发明。

而现在，江彦海所搞的就是，如何将可控核聚变合理的小型化。

如果将它变成一个像是科幻电影里面那样，一个机器人大小的核心就可以由它功能，那么人类目前做不到。

但是如果将它放大到一定体积，比如说像是安225那么巨大的体积之内的话，说实话，其实是可以做到的。

第1544章 怎么可能

江彦海现在玩的就是这个，他已经没有局限于飞机的外形，不过考虑到它主要还是大气层内飞行，它也许还需要具备一定的气动布局，但是这气动布局已经不是最主要的了。

因为如果真的将核聚变或者说核裂变反应堆放到飞机，提供核心动力的话，那么它的推力就已经不是问题了。不过目前人类的聚变反应堆有一个问题，那就是聚变反应堆不可能直接开始聚变，前期是需要不小的能量来先进行能量输入，启动反应堆。

在启动反应堆之后，后面才会开始输出能量，而这启动反应堆所需要的能量，必然不可能是如同发动机那样，直接按下一个按钮就可以直接发电点火了。

如果那么简单就好了。

目前可以做的办法只有两个，第一个就如同现代的大部分战斗机一样，在地面启动的时候，都是由地面电源车提供电力启动的，至少绝大部分战斗机都是这样做的。

主要战斗机的储备电源不足以完成这样的工作，也不能说不足以完成，而是由战斗机自带电源自行启动的话，其实对战斗机会产生一定的危险。

之所以会说产生一定的危险是因为战斗机本身的蓄电池储备电源确实是可以完成发动机启动，但是完成启动之后，蓄电池电源就会基本消耗干净，而战斗机大家都知道，不管是雷达，还是各种电子设备都是消耗电能的大户。

蓄电池的储能速度很慢，在空中有时候会出现断电的紧急事故，所以只要不是紧急情况，战斗机都不会用自身的蓄电池来启动。