沃尔夫当然认得出这是什么级别的勋章，他在东线听说过，那至少是上将级别以上的高级军官、超级王牌飞行员才拥有的功勋，一想到勋章背后的荣誉与石油基金份额，他的眼神不禁火热起来。

“只要行动成功，我们每个人都可以获得勋章，而你，至少可被授予一枚骑士十字勋章。”

“我会尽我最大努力，长官！”

第059章 最危险的男人（4）

“成功了！”

“元首万岁！”

下午时分，看着十余架ta-152保护着8架硕大无朋的-464出现在巴西北部贝伦航空基地外围并陆续降低高度准备着陆时，所有德军地勤都忍不住发出强烈的欢呼声！

这是德军第一次战略空运尝试，4架-464从佛得角航空基地起飞，一路长途跋涉近3500公里抵达了贝伦，从机内燃油情况分析，至少还能再飞800公里左右。

飞3000多公里不算本事，但考虑到这批飞机高达415公里小时的巡航速度和最大596公里小时的速度及机舱内搭载的8吨多货物，让人依然感慨这完全是一个奇迹——现在连轰炸机的最快速度都超过战前主流战斗机的速度了。

赋予-464无与伦比实力的当然得益于优秀的发动机，德国把最新定型的、高达2600匹马力的db-603n运用在飞机上，同时又部分优化了气动外形与结构，使飞机拥有了更强性能，得益于目前推进的英德和解，-464还有款b改型使用从英国搞到的2400匹马力格里芬发动机，效果同样不错，与使用db-603n的a改款可谓各有千秋；梅塞施密特公司技术人员还试验了3000匹马力、24缸液冷的英国军刀发动机，发现这款发动机在中低空表现完全秒杀db-603n和格里芬，但对大型运输机和轰炸机最需要的高空性能就表现一般，便推荐给其他型号使用。

-464远程试飞成功标志着德国在飞机领域最后一块短板——大飞机开始补上，霍夫曼并不是不知道大飞机的好处与用途，但因为德国国力有限，使战争期间不能在这个领域投入太多，虽然美洲轰炸机早已立项且两个标段均有飞机研制成功，但产量一直很低，两标段的4发重型飞机年产量只相当于美国6星期内生产的b-29数，也大大少于英国的兰开斯特系列。

欧战结束后，德国将原本高达5500架飞机的月产量砍到只剩3000架——要不是日本方面需求一直不小，施佩尔本想砍到2500架，空余2500架生产能力逐步转成了大飞机订单。

随着新型大马力发动机特别是英国发动机的涌入，各家航空公司都在对各自型号进行魔改，亨克尔公司将he-277魔改成了he-377和477，尤莫公司一口气推出了ju-490590690，连以战斗机为本业的福克-沃尔夫也不甘示弱，将原先的fw-200c升级为fw-20003000，不过众厂商知道这些型号最多是5年内的短期需求，更激烈的竞争在长期需求——4发大型喷气轰炸机。

现在的德国喷气发动机性能一个月一个样，型号种类繁多，整体呈现井喷趋势，甚至可说德国在研的喷气发动机超过了其他世界总和，如果考虑到德国走的是最正确的轴流式而其他各国还在离心式的泥坑里苦苦挣扎的缘故，竞争空前激烈。

霍夫曼在访英期间和艾德礼政府达成一致：如果英国正研发的4发重型喷气轰炸机能通过德方预审并超过德国产品，德国同意今后将其采纳为欧盟标准产品，反过来如果德国产品强于英国产品，英方会实现军备采购一体化，这让众厂商既看到希望，又感受到了沉甸甸的挑战——干得好今后在全欧洲都有饭吃；干不好连德国大本营的市场恐怕都会丢掉。