现在世界上几乎没有国家再兴建重巡洋舰，日本拥有的重巡洋舰世界最多——超过其他各国总和。堀悌吉在新造舰计划中也不同意新建耗时长的重巡洋舰，但对豪猪级和美国奥克兰级防空巡洋舰他表示了浓厚兴趣，打算在轴心级后打造一款三国轴心通用的防空巡洋舰，甚至希望欧洲各国在战争结束后帮日本建造。

第008章 天翻地覆的12月（8）

至于驱逐舰，倒一直都在大型化：一战时驱逐舰主流吨位只有1000吨出头，间战时期扩大到1500吨，现在2500吨已成为驱逐舰标配，法国空想级、德国刺猬级、美国基林级驱逐舰标准排水量都超过该数。传统海军过3000吨就可以划入巡洋舰范畴，现在哪还有人玩5000吨以下的轻巡洋舰？

霍夫曼创意很新，不过要先试验，至少概括得内容不是没有道理，设计师们只好收起“万吨防空巡洋舰”的无限膨胀理想，去踏踏实实研究“多功能未来驱逐舰”。

海军连着两轮设计意图被打回，海军实际当家人邓尼茨元帅也急得冒火，不过他知道光急是没用的，必须有稳重、妥善、可靠的建设思路作为保障，元首已明确规定海军要有大发展，要扩编、扩军舰、扩基地，一旦走岔路，轻则损失浪费，重则断送海军，所以不可能不慎重。

唯一让霍夫曼感到欣慰的是，23型潜艇在有条不紊地建造和改进，30型超级潜艇有望4月份完工首舰，他对此表示很满意——德国在潜艇领域还是独步天下。

与海军军备会议不同，下午的装甲装备会议总算让霍夫曼舒了口气：专家们汇报说复合装甲初见眉目，并把靶场试验结果明明白白展现出来。

作为世界第一陆军强国，德国在坦克领域一直引领时代潮流，同时也是紧迫感最深的国家。即便以虎2、虎3和豹式为代表的主流兵器对其他各国装备拥有显著优势，依然不放弃下一代坦克研发进度。根据最初规划，e-45项目到1946年要造出样车，但霍夫曼提出新一代主战坦克不再区分重型、中型，要融重型坦克防御+火力水平及中型坦克的机动能力与生产成本于一体，这个要求一直达不到，急得军备部老爷们个个吃不好、睡不香——军舰落后点无所谓，反正德国向来不以海军立国，坦克落后那才要命，等于是被人把刀架在脖子上，旦夕覆灭。

好不容易盼到迈巴赫公司把850匹马力的hl245发动机搞了出来，虽然成熟性问题不小，但至少随着逐步改良，问题总会解决，这样一来机动性指标初步得到解决，现在的问题是装甲和火炮。

火炮其实霍夫曼心目中已选型选好了，就是l7，但他没法将这条说出口，因为l7还躺在英国人实验室里只是个设计图，至少要到明年年末才有希望，不过火炮问题在诸多问题中麻烦最小，用德国128其实也可以——大不了将e-45重新变回e-50，这点吨位损失还在能承受的范围里。

最关键还是复合装甲，他从穿越后就给设计师们洗脑，强调指出复合装甲不是找出同厚度状态下防御能力最强的材料，而是找出同等重量下防御能力最强的材料。一次、两次大家还茫然，说多了设计师们终于恍然大悟，可怜他们一开始只在新合金、稀有合金等传统领域团团打转，总想着用什么罕见配方将目前表面强化、镍铬合金装甲再强化一下，哪里去想其他歪门邪道？

直到试验陶瓷、玻璃纤维后，德国对复合装甲的探索才算摸对了门，发现玻璃纤维效果更好，同厚度玻璃纤维板抗弹能力不及同厚度装甲钢，但同重量玻璃纤维板其抗弹能力却超过同重量装甲钢——限制坦克机动能力的关键是重量功率比而不是厚度重量比。

随着这层窗户纸捅破，后续事就好办了。

设计师们这次拿出来的图纸更接近于e-50，使用128坦克炮，防御能力和虎3不相上下，体积稍大一圈，使用复合装甲后使重量从虎3的58吨削减到52吨出头。

由于动力系统升级，这次设计师们进行大胆创新，抛弃了德系坦克交错重叠负重轮这一传家宝，将行走装置变更为每侧7个负重轮、7根扭杆弹簧、5个液压减振器、4个托带轮、1个带履带调节器的前置诱导轮、1个后置主动轮和1条履带的布置。

看到霍夫曼在研究造型，施佩尔特意指出：“这是莱茵钢铁、莱茵金属、亨舍尔、保时捷、迈巴赫和陆军武器设计总局经多方探讨后形成的一致想法，大家认为如果要在保持防御能力前提下压缩重量，就不能再用交错负重轮而应用更新的底盘及行走系统……”