关于第一个理由，很多人也想到了，有部分参谋提出让2艘埃塞克斯级、2艘南达科他级和8艘巡洋舰优先撤退，护航航母起飞战斗机一路拱卫，但特纳认为护航航母在关键时刻还可为军舰挡雷充当肉垫——现在埃塞克斯级不怎么怕日军炸弹，但日军鱼雷却要命，只要中上一条，或许没有沉没之虞，肯定要减速，现在这局面一减速就完蛋了。

第二，明天日出后，哈尔西舰队风险将降低到较低程度。

第二个判断是从第一个判断延伸而来：既然日军前期不打是顾忌于美军护航战斗机杀伤，只要保持足够的战斗机和航速，日军依然会顾忌自身损失而相当收敛。

他在海图上画出了示意图：目前舰队时间30日上午10:30，到次日日出大约还有20个小时，距离西海岸约1800公里，如以18节航速行动，20个小时可前进至少650公里，意即距离西海岸只有1150公里，陆航、海航在西海岸有不少的-51-47f4u战斗机，挂载副油箱后可提供2500公里左右的大航程，让他们从西海岸出发，始终盘旋在舰队上空，用剩余油料为舰队护航。

对这种观点，陆航本能表示反感，斯巴茨反问：“陆军飞行员根本不会军舰起降，这么远的距离，飞到军舰头顶停留不了几分钟又得返航，无法长时间护航。”

“我没说过让他们返航！”

“你！”斯帕茨怒目而视。

“不返航并不是让他们去自杀，飞机将在舰队上空一直掩护，直到油尽跳伞或海面迫降，然后让驱逐舰救援……我了解过，这些飞机在这种情况下基本可保住2小时护航时间，舰队越接近西海岸，护航飞机所能滞留的时间就越长。”特纳苦笑道，“这是堀悌吉在南太平洋海战中的做法，我们现在也学习下。”

众人点点头，气氛松弛下来，虽然这么干飞行员不可避免会损失一些，但至少还有救援渠道，比单纯送死强得多。陆航将领互相看了看，捏着鼻子同意了，表示出350架飞机——不是陆航小气，而是飞1150公里后还能保持熟练技术战斗的熟练飞行员不多，尼米茨挖空心思抽了400架海航飞机，并表示拂晓开始的第一批先让海航上，海航耗完再让陆航上——那时候就不是飞1150公里，也许飞950甚至850公里即可。

陆航彻底没话说，硬着头皮答应了。

套用特纳的计算，750架虽不是很保险，基本也够了。

“现在最大的风险是今天日落到明天日出前这段时间，我推断敌人会派出精锐夜攻队伍，而且我们没太好的防御手段，夜间防空根本就是个难点，西海岸防不住，舰队同样也防不住……”

众人神色冷峻地点头，这也是众人一致要把海军舰队保下来的原因：没有海军舰队，西海岸天天会受骚扰，那时候无论政治还是军事都将极大被动，负责国土防御的陆航将死更多人。

“按照我的理解，夜间攻击最大的难点是发现舰队，只要发现舰队，展开攻击对日本而言不难，所以……”特纳抬起头来，提高声音强调道，“夜间编队要进行分散，同时要部署疑兵，我的想法是利用12艘护航航母模拟成主力舰队，替我们吸引日军火力，主力舰队则趁机分头逃逸，明天拂晓时再想办法聚拢成小集群。夜间分散逃逸时各舰可发挥最快速度。”

众人认为有点道理：夜间分散逃逸会极大增强日军搜索、攻击难度，依然抱团的护航航母群便成为相对醒目的目标，日军指挥官绝对会先吃容易打的护航航母再来找其他军舰晦气，这样一来逃生机会就大多了——毕竟日军飞机飞了几百公里后也不可能漫天撒网搜索，他们也受油料限制。

夜间加速逃逸还有个好处，天亮时可离西海岸更近，那时候也许不是1150公里而是1050甚至1000公里了……