北大西洋绞杀战标志着u艇部队进入第三个活跃期，这一次以xxi级潜艇批量服役为标志，特别是纽芬兰战役期间，德国潜艇为德国海军立下了汗马功劳，缴获的百万吨级货轮就有潜艇一份大功。

美国清楚地知道德国投入了新潜艇，且数量越来越多，虽然也击沉过几艘，但由于一直没完整俘获或找到潜艇残骸，专家们绞尽脑汁都弄不清楚为什么这种新的德国潜艇能跑这么快。本来自我感觉美国潜艇技术也不算落后，但目前一比较之后，远远落于下风。

金上将为此已发过好几次火：先进潜艇本方造不出来也就罢了，连敌人的工作原理都没弄清楚，岂不让人笑掉大牙？

骂归骂，弄不清楚就是弄不清楚，再逼也没有办法。再说美国海军弄不清楚的东西多了，也不差潜艇一样——海军明明知道德国、日本有一种威力特别巨大、速度特别快、隐蔽性还好的鱼雷，但到目前为止，依然不能完整解释其工作原理。有部分专家推测是氧气动力鱼雷，但遭到更多人反驳——因为美国不是没尝试过氧气鱼雷，无一不以失败而告终。

在美国的情报通报体系中有超级鱼雷、超级潜艇的说法，专门用于应对无法解释的德国装备。

随着英国进入停战倒计时，美国即将迎来u艇攻击的第四个活跃期：邓尼茨对潜艇部队进行了大刀阔斧的调整，一口气停掉了300多艘vii级、xiv级潜艇服役，把上面服役的潜艇官兵部分转入驱逐舰，部分转入先进的xxi级潜艇服役，甚至连更先进的xxiii级（23型）潜艇也已开发成功，准备批量新建。

23型是在21型潜艇基础上改良而成的，标准排水量扩大为2300吨（满载时接近3000吨），采用an公司3台共计9000匹马力的柴油机，拥有前6后4共计10个鱼雷发射管（共携带28条鱼雷），最高水面速度197节，最高潜航速度184节，11节状态时续航力16万海里。

这不只是指标上的进一步改善，最大的改进是开始向现代潜艇靠拢——提速降噪。

3台3000匹马力的an公司低速柴油机驱动着2轴5叶倾斜螺旋桨——这是现有技术条件下最先进的螺旋桨。螺旋桨快速转动时形成的空泡是噪音加大的罪魁祸首，因此减少空泡是降低噪音根本途径，德国科学家已知道奇数叶片比偶数叶片更不容易产生气泡，而且叶数越多，气泡越小，但叶数越多加工难度就越大。

霍夫曼知道7叶大侧倾螺旋桨要等5轴联动数控机床研发成功后才有机会搞出来——当初历史上苏联一直搞不出来，直到东芝卖给他们巴统管制机床后才加工处理。现在德国潜艇螺旋桨的加工水平是当之无愧的世界第一。

除叶片加工精度改良外，叶片材料也进行了改进，用上了锰铜合金，虽然不如现代复合材料制作的螺旋桨，在1944年代也算当之无愧的高级。

除螺旋桨降噪外，在内部降噪也下了大工夫，扩大了发动机基座弹簧减震浮筏的运用，利用扩大的排水量扩大艇体外壳覆盖“阿里贝里奇”橡胶消声瓦的厚度和尺寸，从原先的30提高到45。内部各个管线也包裹了厚实的消声材料。

其余21型的特点继续予以保留：如艇首装备主被动声呐基阵，可精确定位敌船并计算鱼雷射击参数；加厚的高屈服度钢艇壳使下潜深度达到280米；不够成熟的t5声导鱼雷未上舰，但线导鱼雷开始陆续上舰。

经过测试，23型潜艇在速度提升的情况下，最高速度运行时噪声反而比21型降低近10个分贝，在正常状态下能低15个分贝。本来21型噪声水平已独步全球，现在有了23型，更配得上“大洋黑洞”的美誉。

当然23型也有不少问题，比如成本高——1艘23型等于2艘21型等于4艘vii型潜艇的价格，建造周期长、施工难度大等等缺点，但无论海军上下还是霍夫曼对此都非常满意，因为这是潜艇界的虎王！军备部批准了建造12条的预算，要求到1945年6月必须全部完工。

在霍夫曼的眼里，23型潜艇还有更大潜力——可为下一步升级至核攻击潜艇奠定基础。