“理论和实践总是存在差异的，昨天接仗时，我发现美军的f6f在高空笨得像块木头。”瓦尔特原原本本描述了昨天交战的情况，“f6f特别是新型的f6f-5在中低空是架不错的飞机，比bf-219强，比do-412可能也略微强那么一点，但在中高空特别是高空完全就是个废物，9000米以上根本笨得连轰炸机也比不上，如果我们用高空高速接近，然后投放hs-393，那就非常理想，再说这战术国内不是已开始在陆基上试用，准备强行对舰攻击？”

所谓陆基使用，不是指空军的ju-188，而是指海军使用的bw901发动机版ju-298在拆除舰载装置并加大翼面积和加压驾驶舱后，实用升限超过125万米，代号ju-298s，配合同样是高空专用的ta-152后简直是高来高去的绝配。ju-188288经改进也能在该空域使用，但载弹量就下降到不到1吨了（该系列原本正常载弹3吨），这就和ju-298处于同一等级，而航程还不如对手，因此只能放弃在该领域一较长短的念头。

实际上，到1944年年初，海空军中型轰炸机和攻击机被容克斯一家近乎垄断了，一共推出了4个主力型号：ju-188288；ju-198298——前面标1的都使用bw801飞机，标2使用901发动机。虽然801和901系列发动机最大功率都是2400匹马力级别，但同功率装在飞机上的表现明显是801更好——后者只有14个气缸，重量、体积都比仿美国r-2800发动机的901系列要优越。

但反过来说，14缸气冷发动机到2400匹马力是极限了，现在2400匹马力801f（实际最大功率2350匹）性能很不稳定，平均每3台要坏2台，军备部根本不敢在飞机上正常使用，只用于测试还马马虎虎。901系列表现比801f略好一些，良品率大约是三分之二，对作战来说依然隐患重重，军备部依然不肯放行，但口气没那么强硬。不过901系列比同样是宝马公司当初立项的18缸发动机802系列靠谱得多，后者更重、完工程度也更低，为早日出新品，宝马公司自己也放弃了，干脆直接把802和901设计组合并共同攻关901系列。

现在的局面很明显，2400匹马力的901系列和801f都还不敢用，主力飞机上用的最多的当家花旦依然是2000匹马力级别的bw801s——实际最大功率2045匹马力，与使用r-2800的英美主力战斗机47f4u和f6f基本都处于同一水平线，但因801发动机迎风面积小、重量也轻，所以德军占有一定优势。

当然德军也很清楚，美国人手里2400匹马力甚至2800匹马力的r-2800完全具备服役条件了，因为他们已在纽芬兰缴获物资中发现了2400匹马力的r-2800发动机实物（用于最新款的-47战斗机），所以霍夫曼才迫不及待要将新的喷气轰炸机推出去——德军试飞后认为-47截击普通中型轰炸机很有威力，威胁度超过了喷火或-51，而德军自己又没有重型4发轰炸机编队，假设纯粹使用ju-188展开空袭，说不定重蹈第一次不列颠空战的覆辙。

霍夫曼的策略获得了成功，由于恐惧喷气战法无法防御的事实，美国人推迟了-47f4u等飞机的生产制造和飞行员培养，全力将精力投放在流星喷气机上，这就成功带坏（虽然只是短期带坏）了敌军的节奏。

一直到中午12点，所有侦察机都报告，1000公里之内毫无发现。

“看来敌人回南非了？”

“也好……”克兰克想了想，“我们回阿根廷，紧急抢修与补充后回地中海，这次换条路，我们走大西洋。”

“大西洋？”西蒙愣了，有些担忧地反问一句，“会不会？”

“没事，元首在打不列颠，美国人焦头烂额，暂时顾不上我们的……”

第057章 东线大餐（1）

有一句话克兰克说得不对，美国人还是挺看重他的，不然也不会让大西洋舰队主力倾巢而出赴南大西洋围剿他，但霍夫曼确实暂时顾不上马岛舰队，现在有更重要的仗要打——西边的第二次不列颠空袭战与东边的苏维埃反击战都牵扯了元首极大的精力。

在霍夫曼有意无意的纵容之下，里海和外高加索这把火终于放得越来越旺。到四月第一周时，聚集在外高加索的苏军总兵力已将近40万人——近乎整整一个方面军，切尔尼亚霍夫斯基源源不断从里海东岸接受物资和技术兵种。4月8日，外高加索进攻集群已拿到了1000多辆坦克，其中近一半是相对比较先进的is-1、t-4385和美制谢尔曼，剩下的500多辆坦克中，也有200多辆t-4376，更早期的t-3476不到200辆，至于其他轻型坦克数量就更少。

为争夺里海周边范围制空权，红军航空兵也倾巢出动，连日来主动与德军大打出手，特别是连续两次拿到美军援助的物资后（苏联实得36船，日本实得24船），斯大林同志疯了一样全往里海和中亚方向送，共调集了600多架飞机，其中将近400架是各类型战斗机，其余200多架是苏联独特的伊尔-2。至于轰炸机部队，斯大林已不指望他们出来送死了。