“今年武汉用人，还是捉襟见肘。因李奉诫之故，如今各省、宣政院、都护府，都在筹备本部报纸。只是外间编辑之才甚少，多在《扬子晚报》和武汉，京中《洛阳日报》能够一时风头无二，也是李奉诫连发三篇雄文的缘故。”

崔珏叹了口气，清河崔氏徐州房那点人，以前要过来，还没什么难度。但从贞观二十四年开始，这两年难度极高。崔弘道自己也要用人，徐州房本身也确定了发展方向。

当交通部流传出来铁道大计划之后，徐州的江湖地位水涨船高。

本来就是南北要冲，南方队伍过了淮河，徐州就是最大的人口聚集地。不但传统物流商业发达，农业规模放在整个河南道，都是排在前十。

两条大运河像一个人字形，分别往南南北，整个徐州，刚刚好就卡在人字形的中间。

什么时候修好铁道不知道，但只要修好，对帝国高层的精英们而言，一眼便知未来的发展状况。

要知道，此时此刻的沧州、扬州，分别是渤海和黄海两地的最大城市。贞观朝发达的海上贸易，境内的贸易量，尤其是北方，主要就是在这两个超级城市之间。

但是，海贸的货运量固然大，但时效差风险高。对抗恶劣天气的能力不足，一旦遭遇重大事故，就是血本无归。

与之相比，铁道运输优势极大。“汉安线”这个样板工程展现出来的运力、抗风险能力、潜力以及时效性，都不是现在海上运输可以比拟的。

哪怕从人祸来考虑，五百里的钢铁轨道全部被偷了，对正在到处扩张的大小钢铁厂来说，并没有到伤筋动骨要死要活的地步。

再者，“汉安线”已经有了相当成熟的铁道维护和安保经验。

警察卫在其中，充当了另类的角色。

与之相比，海上贸易，哪怕只是近海航行，一旦遭遇比较狡猾的海贼，几乎就是不可挽救的局面。

所以不难看出，当京杭大运河还是跟一条大裤衩一样分为两条，陡然冒出来一条铁路经过徐州，本就是上等雄州的徐州，前途一片光明不用怀疑。

有鉴于此，崔珏还指望想要和往年一样，从娘家轻易地调动合用之人来帮忙，不付出更多的代价，几乎不可能。

就算是父女，这时候也是算得清清楚楚。