嘀嘀嘀嘀嘀嘀——

急促的哨声响起，保卫科的人拎着哨棒、铁尺，进来先一通乱打，然后迅速有身穿藤甲的壮汉介入，一排壮汉介入之后，这才把两边人马分开。只是这样，还没有平息暴躁的情绪，只看见好些个年纪轻的，犹自不爽在那里互扔手中的家伙。

“都抓起来！”

黑着脸的张贞进来，见到这等场面，顿时郁闷的不行，等待他的将会是又臭又长的报告要写。检讨更加不用说了，官吏日常的沟通工作，就是他张四郎负责的。

原先并没有这一块的有司人员来负责衙门沟通，但自从设立“秘书处”之后，各司局曹科衙门，都会互相派“秘书”沟通。

沟通之后，能减少很多不必要的麻烦，这也是武汉官场相对“统一”的原因，和别处府县同城各管各的，还是有很大的不同。

实际上，像这种衙门和衙门之间群殴的现象，汉朝以来屡禁不绝，不过往往层级不会这么低，都是中央才会有这种情况。因为贞观朝以前，只有中央直属的衙门，才有足够的资源让官吏们大动肝火互相火并。

然而武汉在贞观朝层级固然是低的，可要说资源利益，眼下还真不比长安差多少。

不管在籍人口，只说常住人口，规模和长安已经相当，经济繁荣度多样性，更是长安城拍马都赶不上。

长安现在最大的财源，抛开勋贵体制，就仅仅是因为它是“丝绸之路”的起点。中原一应货贸，甚至是河套地区的物料，偶尔也会在长安转运。因为长安目前有着世界上规模最大的运输马队、驼队、骡队，敦煌那里作为进入西域的关隘，也只能说是第二大。

武汉论及牲畜运输，是不如长安的，但要说船运，那真是独步天下，几乎整个扬子江流域的水手、船长，都跟武汉有关系。至于武汉掌握各种造船技术，那都是次要的。

正因为船运发达，导致武汉度支衙门出现了误判，万万没想到陆路运输的生命力居然这么顽强。而“汉岳弛道”刚刚修通的时候，着实一口气把一个蹩脚的蒲圻县，变成了一个“上县”规模。

蒲圻就是鄂州进出岳州的门户，环洞庭湖一带的獠寨，都愿意前往蒲圻县进行交易，有的甚至在蒲圻县置办了物业。随后通过物业，拿到了蒲圻县的户口。又通过蒲圻县的户口，拿到了前往江夏经营的资质。

或许是船运对普通百姓的要求太高，也或许獠寨及长沙、巴陵的寻常百姓对坐船有恐惧，于是陆路畅通之后，接受度远比船运更加受欢迎。

加上川马、滇马的存栏量上来之后，小有产者置办高头大马、战马是不行的，但弄一匹滇马、川马，咬咬牙也就上了。有了牲口，陆路运输的需求也就更加频繁。

不同因素的催化之下，这就导致了“汉岳弛道”两年不到，就彻底超出了预计。通勤人次太高，路段时常要休整，两家衙门自然是互相指摘然后咬作一团。