就在上个月，范德比尔特家族的汽车工厂终于投产，范德比尔特家族取名字的方式还是那么的不着调，既然是范德比尔特家族生产的汽车，那名字就叫范德比尔特汽车。

和尽善尽美奢侈华贵的幻影不同，范德比尔特汽车用料尽可能的节俭，甚至到了连宝马汽车也远远不如的程度，最起码宝马汽车还用个铁皮顶棚，范德比尔特家族生产的汽车干脆就使用了软棚，而且还不是可收纳的那种，可以说范德比尔特汽车别说幻影，就算是和宝马比起来，范德比尔特汽车也能称得上是寒酸。

不过材料廉价带来的一个好处是价格低廉，骏马集团的宝马汽车售价5000美元，范德比尔特汽车只需要3000美元，而且范德比尔特家族赚的钱和骏马集团相比甚至还有点多，这实在是令人无语。

在范德比尔特家族推出自己的汽车之后，罗素建议骏马集团也开发自己的低配版宝马，不过这个决定被李牧否决，品牌形象是个很神奇的东西，一旦打上廉价的烙印，再想洗白绝无可能。

不过也不能眼睁睁看着范德比尔特家族把低端市场给抢占了，所以李牧决定再成立一个汽车厂，生产低配版宝马，并用“野马”作为新车的商标，用来和范德比尔特汽车竞争。

还算不错，这总算是个土生土长的美国品牌。

作为骏马汽车的平民车型，野马汽车使用第一代发动机和变速箱，虽然同样也是软顶设计，但顶棚可以收纳在尾箱里，除此之外野马还加高了底盘高度，使野马拥有更佳的通过性，又多了一个宽大的车厢，从外形上说更近似于皮卡。

这样林林总总加起来，最后的售价居然也不便宜，彻底失去了和范德比尔特汽车竞争的资格，李牧倒也不生气，干脆就把野马定位为皮卡，作为一个全新的汽车品牌推向市场。

第424章 拉力赛

汽车的种类繁多，豪华轿车、家用轿车、皮卡、吉普、suv等等等等，想把所有的市场全部一口吞下，对于现在骏马集团来说实在是有点强人所难。

李牧倒也不贪心，既然误打误撞把皮卡弄出来，那就把皮卡作为一个主打车型推向市场，居然效果还很不错，销量比宝马和幻影都要好上许多。

在原本的历史上，美国人就对于客货两用的皮卡情有独钟，很多美国人购买的人生第一辆车就是皮卡。

美国实在是太大了，二十一世纪共和国经常用地大物博形容自己，实际上这个词用在美国身上更合适，要知道共和国的领土虽然比美国还要大一点，但因为发展不平衡，西部是大片的无人区，大多数人都生活在地势平坦的中东部，所以中东部感觉上就拥挤不堪。

美国则不一样，西部大开发之后，美国东西海岸发展均衡，人口分布基本上差不多，所以美国才是真正的地广人稀。

这种环境下，宜客宜货的皮卡就非常实用，皮卡的驾驶室比较高嘛，所以坐在皮卡的驾驶室里，视野不是一般的开阔，美国人的身材一般都比较高大嘛，所以宽敞的驾驶室就很有必要，再加上实用性极强的车厢，卖点大家伙什么的完全不求人，往车厢里一扔就搞定。

不过，这一切都必须建立在不好面子的前提下，一般华人看来，皮卡就是卡车、货车，家用的话实在是丢不起那份人，所以皮卡这种车也就在美国比较受欢迎。