这样一来，在响应大魔王赶工期的精神下，出现了这么一个折中怪物。

这个项目算不算失败王雱不敢讲。正因不敢讲，所以当时刚到登州造船厂时，不是碰碰，只是建议他们攀升更稳定成熟安全的傻大黑粗的蒸汽船，效率不是问题，无限堆吨位上重型战舰就可以，要一次补给就可以进地中海的那种船，或者从日本本州岛满栽后，可以直穿太平洋到西雅图的船。

不敢讲失败的另外一个原因在于，内燃机推重比是真牛逼，不需要多大空间就有足够推力，出海时这艘护卫舰最高记录飙到二十三节。

这当然不是经济航速，因为这次也算海试，需要各方面的数据。测试某个东西的毛病，通常需要极限状态，所以燃机停机，传动系统故障，也出现在二十三节航速下。

成功点在于曹集的传动箱虽坑，效率虽低，但的确方便，造船厂随员只花费了一日半就修好了。

如果是许浪山提供传动系统，同样就是这几台燃机的情况下，这艘船的最大航速应该在二十六节。是的许浪山家的东西就是效率高不少，也不容易出故障。当然也需要不计成本的选用两组传统系统，否则出故障就抓瞎，那几乎是不可自己维修的。

客观的说，往后的商用船市场肯定是曹集他们的吃香，但海军的战舰大雱偏向于许浪山家方案。很显然只有一艘船时，你会感慨曹集家的东西方便维修啊，好维护啊。

但假设大宋将来有十几个舰队，两百艘战舰纵横大海时，作为相爷坐在朝廷，大雱不会在意某一艘战舰停摆抓瞎，因为总会有办法对应的，只要总体故障率低，总体作战效率高就是朝廷愿意见到的。

所以这趟亲自参与海试，也给王雱的后面部署定调，现在基本可以用行政命令决定：许浪山研发海军战舰专用的蒸汽机以及传动系统，登州造船厂强制采购许浪山家的全套动力系统。

汽油机是无论如何也不会用了，哪怕以后的蒸汽轮机不烧煤炭，也走蒸汽路线。就算十万吨战列舰也会是这方案，会从这个方案直接过度核动力，但即便是后世美帝的核动力航母也仍旧是蒸汽轮机方案不是。这会有非常长远的工业寿命，值得深耕……

这次多灾多难的海试么也真的是够了，进开京港的时候被高丽棒子笑掉大牙！

因为以黑科技著称的宋国使团就像一群乞丐，二月初才进开京，算好船舱够大储备有够足的粮水。

但在海上捆了很久时候，一路走走停停。进开京的一百里是四台燃机一起停机，其中一个燃料仓还发生泄露事故，算好大魔王指挥有效没造成火灾。

最后不得已把燃料主动抛弃部分，以减轻几个燃料仓的压力。

那么是怎么进港的呢？

用人工摇动的方式驱动螺旋桨，以大约一节的速度到达开京，下船的时候让航海经验丰富的高丽人一半笑倒……