以前大宋牛车，一车也就五百斤的物资，但现在依托新轴承设计的各种转运车，动辄一千五百斤，再走同样的烂泥路，不但把路碾压得越来越奇形怪状，也能在雨季时候陷进去无法行走，通货需求的庞大、造成了往返工业区的车太多，就经常发生拥堵。

加上水泥和碎石产业基本成熟，代价已经不算很高。又因焦炭和石油产业衍生出来的副业沥青。所以不说要在全国大举修路，但大名府重镇的这个工作势在必行。

在这种路面上行走有个问题是最好有轮胎，那就需要橡胶，大宋暂时还没这东西，需要等待从海外引进。

关于派舰队“下西洋”的计划已经有了，北京造船厂已在设计适合远洋航行的机械动力船。不过还有些后续事宜需要准备。

但也不是说橡胶真的不可替代。这世界有趣的在于，很多东西可以相互替代，并不是说地球少了某个东西某个人后就真的不转。

替代方案老早时候就有了，就是鱼胶。就如同老罗爹他们的炼金术一样，经过一定的添加和工艺处理，它能形成和橡胶近似的东西，性能略有不及，但那不是材料问题，而是工艺以及成本的取舍。

现在用于工业上的一些部件，譬如变数箱以及各种需要密封的抽水系统，就是用的抚宁县机械厂当初开发的鱼胶。不计划成本的话，要把它做到橡胶的性能是可以的。当时是一个车间，现在也分离出来专精研发了，叫西北胶质厂。

暂时来说成本很高，但基本能用，能替代。

只是说这东西相对不可控。若是最以前的大宋环境，要这样去提炼鱼胶成本会高到吓死人。但好处是，大雱早在八年前推动了饲料产业，如今真的有了相当规模，而饲料产业就算在后世也绕不开鱼粉应用，否则植物原料很难凑足几种特定的氨基酸。

由此，饲料产业推动出了职业化规模化的养鱼和捕鱼产业链。这就是现在工业司拥有鱼胶产业的土壤。

当然尽管这样成本还是较高，且产业线太长，输出不稳定，作为有和无时期的替代应急可以，但作为助推工业的产业则不行。最终仍旧要“下西洋”，去把需要的这些个火种带回大宋来。

也因为这样，大雱一直没推动和橡胶相关的产业：公路修建和运输。

这真的只能在有限地区试点，做到把仅有的资源集中化使用，就是大名府，京城都暂时没有这个待遇。

事实上现在已经具备生产原始“汽车”的能力，也正在开发中。

有限的鱼胶必须主要投入工业，不支持大面积汽车运用。不过研发几辆出来作为奢侈品、卖给顶级土豪去装逼，获得超额利润反哺内燃机开发，这完全是可以的。

于是正巧叶无双在北京，大魔王正在与她商谈合作事宜，曹集也赶来北京谈判了。