就此，内河船只的动力系统叶家无法染指。低吨位船只的标准全是许浪山的标准了，不可替代。

不过叶无双公关能力真的强，现在她成功拿下了下一代万吨海船的大部分订单。凭据是性价比，万吨大船空间足够，容错率高，于是许浪山家的机器就不在是唯一选择，装六组叶家机器在船上又便宜，换着机组用，就什么问题都解决了。

对此许浪山在官报发表评论说“叶家的船用轮机乃是‘胶水’方案”，乃是技术不够傻大黑粗来凑，竟然想到用六组廉价机器联动装配万吨海船？

老许叫也没用，事实上工业司自己的北京造船厂就是在万吨海船方案上偏重于叶家，因为便宜也能用。

这些就是卓洛兰最近在大名府的所见所闻，真的很逗比又很开明，一切充满了活力。

卓洛兰也很奇怪大魔王的胸襟，他们工业司自己的北京造船厂，在下代万吨海船上选用叶家轮机，这应该算是无耻的叛变了。但大魔王竟是没干涉造船厂，相反狠批了许浪山一顿，说这是许浪山的错。

因为许浪山的固执把造船厂的人也惹毛了，老许评击说造船厂的设计不给力，最好整个方案都选用机械厂的才好。造船厂又不是西北系的人，而是沈括系的，于是就放话“要是老子们有办法，小船都不用你家的机器”。

说起来卓洛兰也不懂，为何叶家的机器产出会如此之快？

因为并非叶无双自己造。她们牛逼的在于只定了标准，其中三分之一的零件是曹集煤场生产，另外三分之二部件，有十几个不同的作坊在供应。

叶家在北京的厂房，只负责组装就行。

这就是他们质量奇差的缘故，就算是有了标准，但这时代的工艺，又不是自己产业链全环节控制，就能想象出叶家机器的工况和效率了。

叶无双的许多想法都还处于尝试中，各供应商间的质量控制、检测、验收等等环节都需要等着磨合。

是可以扭转一些的，但为了效率和成本，不可能在质量和推重比上匹敌老许他们厂。但好处是不复杂，标准有了后未必需要叶无双的人保修，精密度不高的情况下，差不多的作坊就能制造配件，差不多的人，就能自己跟换配件。这就是叶家机器的长处，依托于统一的标准上。

与此同时叶家在号称工艺皇冠的总装流程上，积累了非常多的经验。

这还真是一种技术，零件越多的东西，总装起来的累积误差越大，尤其来自万家牌的各种部件都不是叶家自产的。换一般人组装的话那不叫误差，它能在最后多出几个零件来让师傅抓狂。

但现在叶无双的技师就能更具经验，把来自各家、质量和精度参差不齐的无数配件间的误差拉扯平、组装出基本能用的机器来。这真是大技术，讲究的是整体协调，譬如供应链之上谁家的零件歪了些，肉眼看不出来，但经验不足的总装师若全部依照规矩流程进行，最后就绝对装不起来，或者勉强装起来运行不了。